ファインクラフト駅長ブログ: 6月 2022

2022年6月30日木曜日

駅長ブログライブラリー265

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2018年3月28日掲載 撮り鉄お客様写真265

KATO京都店受注生産E351系スーパーあずさ貫通扉

E351系スーパーあずさの中間に入る先頭車の貫通扉を開いた状態にした特製品を￥13,000(税抜)にて受注作成（2両セット）

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月29日水曜日

駅長ブログライブラリー264

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2018年2月15日掲載 撮り鉄お客様写真264

ワールド工芸　イベント限定完成品　DE50

昨年暮れの「さいたま鉄道模型フェスタ2017」において、会場限定販売されたDE50完成品を、当日入手しました！
実車は1970年、次期主力ディーゼル機関車を目指して開発されたDE10の拡大発展形で、スペックはDD51を上回り、伯備線等で運用されたのですが、1970年代以降の情勢の悪化で実用に至らなかった「幻の最強機関車」であります。

模型は、車体がプラスティックと金属の複合素材模型で、一般販売はキット形式だけなのですが、イベント限定で完成品が販売されました。
特製完成品らしくメーカー見本そのままの完成度です。（完成品には一般販売のキットには使われないパーツが使われると読んだ事がありますがぱっと見解りません。）カプラー交換などは分解には難がありそうなので難しそうです。
キットが入手できれば現代を想定して「青更新色」や「JR貨物後期更新色」なども出来そうなのですが。

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月28日火曜日

駅長ブログライブラリー263

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2017年11月14日掲載 撮り鉄お客様写真263

北海道コンテナ

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月27日月曜日

駅長ブログライブラリー262

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2017年11月5日掲載お客様車両262

宮沢模型製「パノラマしなの」

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月26日日曜日

駅長ブログライブラリー261

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2017年10月5日掲載お客様車両261

旧マイクロエース　クモヤ441

旧マイクロエース　クモヤ441に再び手を入れました。
以前入手した旧マイクロクモヤ441に、各社パーツを使ってディティールアップを試みました！
ディティールの水準は一昔前のワールド工芸製品を目標としてあります。
加工前の画像です。（クリック）

屋上の失われていた配線は銅線と銀河モデルのガイシパーツを使い修復。パンタには銀塗装を施し、最初から装備されていなかったホイッスルカバーはTOMIXの余り物、信号炎管・無線アンテナも銀河モデルのパーツを使っています。

車体各部の色入れも抜かりなく行い、所属標記は手持ちのインレタを使っています。仙台電車区の3号車をプロトタイプにしたつもりだったのですが、どうも青森の4号みたいになってしまいました。（資料が少ないから）
室内の動力ユニットはそのままであると銀色が目立ち過ぎるので、表面にプライマーを塗った上で、旧しなのマイクロに敬意を表して近似色であるMrカラーのロシアングリーンを塗ってみました。

床下器具はグリーンマックスのバルクパーツを実車に近く加工して0.5ｍｍプラ版のベースに接着、元のものと交換してあります。やはり183系電車のものである元のパーツでは無理がありました。台車は形態が違いますが、同系デザインでもありますし、交換すると動力が使えなくなりますので今回はやめておきました。

妻板のテールライトも銀河パーツを使用。金属車体をドリルで貫通させるのには、やはり若干手間がかかりましたが…。パンタ側には実車に合わせサボ受けを接着しています。
連結器も交換しています。パンタ側はTNカプラー、逆側はKATOカプラー密連型。カプラーポケットの下にはスノープラウを装着しています。

元がかなりの古物ではありますが、イメージ通りには出来たと思います。

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月25日土曜日

駅長ブログライブラリー260

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2017年9月19日掲載お客様車両260

「チビロコセット京の都のSL列車」

今年の夏、京都鉄道博物館に行った帰りに京都駅伊勢丹内にあるKATO京都駅店に立ち寄ってきました。
平成29年3月19日の開店1周年を記念して、京都の春をイメージしたオリジナルデザインのチビロコセットを購入。
ブラック塗装をベースに京都の観光名所と四季を再現した限定品は、記念のいいお土産になりました。

京都駅伊勢丹内にあるKATO京都駅店

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月24日金曜日

駅長ブログライブラリー259

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2017年9月9日掲載お客様車両259

ゴールデンエクスプレスアストル

延命工事実施後のゴールデンエクスプレスアストル
カトー製キハ65を改造

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月23日木曜日

駅長ブログライブラリー258

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2017年8月6日掲載お客様車両258

KATO製東京急行7000系

カトーレジェンドコレクション東京急行電鉄7000系

方向幕シールには、貸出しで運用した伊豆急行の方向幕も収録されています。

特徴的な形態を持つパイオニアⅢ台車を再現。ブレーキディスクは実車同様に回転

営団地下鉄で共演した営団3000系との並び

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月22日水曜日

駅長ブログライブラリー257

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2017年7月4日掲載お客様車両257

旧マイクロエース　けん引電車クモヤ441形（金属製）を入手！

先に入手したED15の同系製品である懐かしの金属製車輌を入手しました。
実車は1977年より73系モハ72後期製造車をベースに、車体を新造し交流機器を搭載して交直流区間用けん引電車に改造したもので、JR移行後も活躍しましたが2006年に全廃になりました。

個人的事情を言うと、かつて30年前、模型店の店頭で投げ売り状態になっていたものを購入した事があり、それなりに思い入れもあるのですが、若年者故の極めて雑な扱いによりムザムザ全損させてしまった…という苦い思い出もある製品です。
製品はED15あたりと同じで車体は金属製。時代柄細部の色入れはなされていませんが、手際良く色入れと部品の追加をすれば「手を入れたGM板キット」くらいの見た目にはなりそうです。さて、今後どうしてやりましょうか。

まぁ、1981年製と言う古い製品ですからね、それなりの経年劣化はありますが…（慣れていればすぐ補修できるレベルです）オリジナルの屋上配線はなくなっています。（元々同時期のED78あたりの流用品で、交換した方がいいレベルですが）
窓から見える銀色の動力ブロックが、さすがに現代の目から見ると目立ち過ぎるので、落ち着いた緑色あたりで塗ってやるといいかもしれません。

走りは重い感じでしたが、なんと経年にもかかわらずすぐに走りました！ライトも生きていました。古い製品は普通に扱っているぶんにはえらくタフですよね。
同じ構造のはずの新マイクロエース185系電車が少し走らせないとすぐに走行が怪しくなるのとは大違いです（苦笑）

台車等の足廻りのディティールは、実はこれ以前に旧しなのマイクロで出した103系や183系特急電車の流用なので、全く実車には似てません（苦笑）
まぁ、この時代のGM板キットなどは使い回しが普通だったので、この時代らしい水準…とは言えますが。

（掲載当時と同じコメントです）

2022年6月21日火曜日

駅長ブログライブラリー256

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2017年6月21日掲載お客様車両256

旧しなのマイクロ　ED15を入手！

先に日立水戸事業所の公開で見たED15形の、懐かしい模型を入手しました！
今をさかのぼる1979年、マイクロエースの商標上の前身である「しなのマイクロ」社が発売した「量産」金属Nゲージ機関車です。
ブームであった当時は相当作られたものだと思うのですが、「日本初の試作本線用機関車」などという、当時の年少者には理解の難しい、マイナー極まりない題材をなぜ製品化することを思いついたかが不思議です。
（シリーズには私鉄買収車や長野電鉄など、マイナー志向の鉄コレが現れるまで見向きもされなかった題材ばかり。ワールド工芸ですらフルカバーしていません）

当時不良在庫になってたたき売られた…との事なのですが、これでマイナー路線に「目覚めて」しまった当時の元お子様も実は結構いるのではないでしょうか？
ネット時代ではたまにオークションに出品され元々の生産数も多かったことから、ちょっと値が張るくらいで極端に入手も難しいものではありません。（プラ製絶版品のほうが高く付く事が多いです）