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1997年12月撮影 （撮影場所） 上越線 水上～土合 （お客様のコメントです） 一見EF81のけん引する臨時ブルートレイン…としか思われないかもしれませんが、けん引される客車は 西日本と九州にしかいない14系15型。じつはかなり珍しい組み合わせなのでした。 |
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1994年夏撮影 （撮影場所） 八高線金子～東飯能間 （お客様のコメントです） 今は電化され貨物も廃止されてしまいましたが当時は頻繁に石灰貨物が運転されていました。 ただ、当時は大抵が重連運用で単機けん引は珍しかったと思います。 |
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1996年2月撮影 （撮影場所） 東海道線 新子安付近 （お客様のコメントです） この年3月に控えた特急化で引退するJR東海静岡運転所の「東海」用165系K編成には、 引退記念に往年の物を復刻したヘッドマークが装着されました。 この後置き換えた373系も運命を繰り返すかのように運用廃止で余剰気味というのも寂しいものです。 |
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1995年春撮影 （撮影場所） 信越本線 横川～軽井沢 丸山変電所跡付近 （お客様のコメントです） 1989年よりJR西日本所属の「白山」用489系は、イメージアップのため室内改良とともに アイボリーベースにピンクとブルーの帯をあしらった塗装変更を行いました。 碓氷峠区間廃止後は急行「能登」専用になり、国鉄特急色に復元されました。 |
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| ２０１２年９月２日撮影 （撮影場所） 指宿枕崎線 大山駅付近 （お客様のコメントです） 開聞岳をバックにのんびりと走るキハ４０！この場所は有名な撮影スポットです。 |
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| 1994年11月撮影 （撮影場所） 武蔵野線 東川口駅 （お客様のコメントです） 1994年当時、201系オレンジ塗装車でただ二本、前面下部に種別表示機や種別板受け、スカートが装備されず、 「原型を保っていた」ということで一部地元ファンに人気のあった編成。 その後三鷹に黄色化の上転出の後、再度オレンジ化・中央快速に復帰しましたが種別表示機が装備され 普通の編成になってしまいました。 |
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| 1994年11月撮影 （撮影場所） 武蔵野線 東川口・三郷駅 （お客様のコメントです） 次世代特急電車開発のテストベットとして開発されたE991系「TRY-Z」。 車体構造が3輌それぞれ異なり新機軸を満載するなど意欲的な試作車輌で、試験終了後の1999年に 廃車となりましたが、その結果は後の特急車に生かされました。 |
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東川口にて。 今では横川に残るのみの高速貨物用EF65F型が先頭というのが時代を物語りますね。 |
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| ２０１２年９月２日撮影 （撮影場所） 指宿枕崎線 生見駅付近 （お客様のコメントです） 指宿枕崎線 黄色い車両は、指宿枕崎線のオリジナル色車両です！ |
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| 1995年夏撮影 （撮影場所） 東海道線 新子安付近 （お客様のコメントです） 当時の東海道線東京口ローカルの主力は113系湘南色でしたが、編成中の1輌に注目。 グリーン車の断面が違うと思いませんか？これは国鉄末期余剰となった特急用グリーン車を改造編入したもの。 ただ定員が少なかったため、横須賀線にE217系が投入されるとそこで余剰となった横須賀色113系用の ダブルデッカーグリーン車に置き換えられ消滅しました。 |
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| 昭和５７年（１９８２年）７月撮影 （撮影場所） 東北本線 東大宮ー蓮田 （お客様のコメントです） 有名な撮影地の東大宮駅ー蓮田駅の間へ行った際の写真です。 特急列車を撮影している合間に通過した、ＥＦ６２-４号機牽引の貨物列車。 有蓋車・無蓋車混成で時代を感じます。 当時、撮影は特急列車がメインで貨物列車はあまり撮影しませんでしたが今となっては、貴重な一枚となりました。 |
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| 189系 特急そよかぜ 上野ー中軽井沢の区間で走っていた特急です。 |
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455系 急行まつしま5号 |
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| 485系 特急つばさ 昭和５７年（１９８２年）７月撮影 （撮影場所） 東北本線 東大宮ー蓮田間 （お客様のコメントです） 有名な撮影地の東大宮駅ー蓮田駅の間へ行った際の写真です。 まだ撮り鉄なんて言葉は無かった(^^;時代ですが、それでも周辺にはカメラを持った人が結構撮りに来ていました。 東北新幹線が大宮ー盛岡で暫定開業した直後で、そのうち廃止となるであろう在来線特急の姿を撮影しに来ていたんだと思います。 |
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| 583系 特急はつかり 食堂車も入っている13両編成で、全部入りきりませんでした。 |
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| 183系 特急とき |
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1995年春撮影 （撮影場所） 信越本線 横川～軽井沢 丸山変電所跡付近 （お客様のコメントです） 長野所属の「あさま」塗装489系が碓氷峠を越えます。 後に模型化されましたが、90年代後半当時TOMIXのEF63と併結出来る製品は同じ TOMIXのこれしかなかったため、3本しか存在しなかったにもかかわらず模型的には有名でした。 |
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| 1998年1月撮影 （撮影場所） 仙山線陸前白沢～熊ケ根間・熊ケ根鉄橋 （お客様のコメントです） ED78定期運転最後の年となって、大雪が降ったので最後に雪中走行を撮影したく18きっぷの強行軍で仙山線へ。 本当は作並まで行きたかったのですが時間の限界でこの地点でバスを下車、雪中を突貫して撮影場所に行きましたが、 多少ピントが甘くなってしまったのが心残り。 |
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2010年8月撮影（撮影場所） 高幡不動にて、車内フロントガラス越しに撮影 （お客様のコメントです）この時期には6000系の引退も間近となっており、記念として帯色を昭和47年登場時の姿を模した赤帯へと復元したものです。よく見ると貫通扉脇の帯が5000系同様斜めにカットしていることが解るでしょうか？ |
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| 小田急3000系 ２０１３年１０月１３日撮影 （撮影場所） 小田急線多摩川橋梁（東京都狛江市・神奈川県川崎市多摩区） （お客様のコメントです） 昔鉄道がまだなかった頃の「登戸の渡し」の場所に、小田急線多摩川橋梁が架かっています。 大観光地である箱根へ向かう車両たちが次々と鉄橋ジョイント音をたてて走り去っていきます。 小田急といえばロマンスカー。LSEが撮れなかったのは残念ですが、3種類のロマンスカーが撮れました。 通勤電車の中で、私の小田急線車両イメージは8000系です。1983年からすでに30年間も走っている優れものです。 そのうち消えゆくと思うと余計に愛着がわきます。秋晴れのもと、河川敷で休日をのんびり過ごす人々を見ていると癒されました。 |
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| 小田急8000系 |
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| 小田急8000系 |
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| 小田急8000系 |
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| 小田急8000系 |
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| 小田急8000系＋2000系連結 |
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| 小田急30000系EXE |
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| 小田急50000系VSE |
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| 小田急60000系MSE |
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| 小田急60000系MSE |
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| 小田急線撮影場所 |
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| 登戸の渡し |
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| ２０１４年１月撮影 （撮影場所） 新前橋駅付近 （お客様のコメントです） この日、宿泊したホテルの側の跨線橋から夕景の構内を撮影する事が出来ました！ 駅に隣接して電車区が設置されており、頻繁に入出区が行われています。 |
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| ２０１４年２月２５日撮影 （撮影場所） 八王子駅 （お客様のコメントです）ついに２月１６日から置き換えが始まりました。 新しいと思っていた２０５系も長野に行ってしまうのでしょう。 |
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| ＫＡＴＯから現行モデルが出ましたので、これからは模型の世界にしか残りません。 |
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| ６枚扉の車両も見納めです。 |
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| 大宮に行く武蔵野号 八王子駅でも武蔵野線の２０５系が見られます。 |
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| 昭和６３年生まれの２０５系と平成２５年生まれのハイブリッド機関車HD300２０５系の外装のヤレが目立ちます。 |
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奥に見えるスーパーあずさも、もうすぐ後進に道をゆずります。 |
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| ２０１４年２月１２日撮影 （撮影場所） 宇都宮駅 （お客様のコメントです） ２０５系６００番台宇都宮色 ホームより留置中の他の編成。ビビットなピンクであった京葉線時代とは印象が異なっています。 鉄コレとしても発売中。 |
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| ２０５系６００番台宇都宮色 またも別の編成。先頭のクハ205の車端部窓が便所取付けのため埋められているのがおわかりでしょうか？ |
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| ２０５系６００番台日光線色 同時に留置されていた日光線色。 107系より継承されたシックな茶色帯が特徴ですが、車輌不足の時は宇都宮線色が代用されることもしばしばとか。 |
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| 撮影中思わぬ珍客が。総合検測車・E491系「East-I E」が通過していきました。 |
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| 最後に烏山線用キハ40 1000番代・旧標準色リバイバルカラーを撮影。 宇都宮駅には烏山線の車庫がありまして、構内入れ替えで駅ホームに進入して来た所を撮影 |
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| ２０１４年２月１２日撮影 （撮影場所） 宇都宮駅 （お客様のコメントです） 左２１１系１０００番台 右２１１系３０００番台 八高・川越線経由で大宮へと12時過ぎごろ到着。宇都宮行きを待つ間、 ホームより転用待ちの211系が見えましたので軽く撮影。 |
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| その後宇都宮行き快速列車に乗車、到着したところでEF210桃太郎が 牽引のタキ1000貨物列車が通過しましたので撮影。 近々黒磯の地上電化切り替え装置が撤去されるとも聞きますので宇都宮以北での直流機は珍しくなるかも？ |
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| その後EH500金太郎が牽引のコンテナ列車が通過。 |
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| そして今回のお目当て、京葉線より転用された205系600番代宇都宮色です。 半自動改造され、連結器は8連対応のため電気連結器が増設、スカートも改造前と形状が変わっています。 |
