駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅11

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2012年9月7日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅11

ジオラマ京都JAPAN ＆ 嵯峨野トロッコ列車

今年の夏休みは、家族で京都旅行に行ってきました。
旅行の目的は、嵯峨野トロッコ列車への乗り鉄。
トロッコ嵯峨駅では、実物のEF66運転台を使ったHOゲージのレイアウトが楽しめます！

平成２４年８月７日撮影
（撮影場所）
ジオラマ京都JAPAN
（お客様のコメントです）
EF66の運転台が２機も！とってもカッコいいです。

実物の運転台から、目の前のHOゲージを走らせる事ができます。
　　この高さからだと、HOゲージでも小さく見えまます。

嵯峨野観光鉄道　トロッコ列車
こちらは乗り鉄したトロッコ列車、トロッコを牽引するのはDE１０。



列車は保津川渓谷に沿って、ゆっくりと走ります。
保津川の上にかかる「保津峡駅」に、山陰本線が停車しているのが見えます。

 （掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅10-3

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2012年9月日5掲載　乗り鉄　お客様思い出の旅10-3

北海道旅行記 Ｐａｒｔ３

三日目（最終日）

26日は函館路面電車めぐりです。

一日乗車券を買いまずは駅前で冷房車3500形と車体更新車8000形をパチリと軽く撮影、

乗車し赤レンガ倉庫見物へ。

その後赤レンガ倉庫近くの「十字街」電停で形式消滅間近の古参車800形を撮影。

製造から47年の老兵ですしさすがに車体の疲れは隠せません。

その後「谷地頭」電停方面へ移動。終点の電停でして、目的であったアルナ車輌製低床電車9600形、

通称〔らっくる〕の到着を待っていたのですが普段と感覚が狂い上手くいきません！

結局710形の広告車数枚を撮影したあと近くの蕎麦屋で昼食。

五稜郭方面へ向かいましたがその最中連続して9600形2編成とすれ違い、

順光で撮影可能な「中央病院前」電停へと移動、2編成とも撮影成功しました！

その後「五稜郭公園前」電停へと移動しましたが、先行電車と20Cm弱間隔で停車するという

ちょっとした神業的な運転技術を見せていただきました。

そして五稜郭見物後、除雪用のササラ電車より復元した古典電車、

30形〔函館ハイカラ号〕に終点の「湯の川」電停まで乗車しました。

見た目は昔の姿で台車と機器は流用していますがさすがに車体は元の木製のものは使えず、

1992年に新製したのだそうです。

ここまできたら全線乗りつぶしだということで「湯の川」電停より

「函館どっく前」までの電車に乗り全線制覇！

その後函館山で夜景見物をし、翌日27日午前3時22分発の青森行き

「はまなす」で北海道を後にしました。

途中少しトラブルも有りましたが全般に楽しい旅行でした！

～了～

（掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅10-2

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2012年9月日5掲載　乗り鉄　お客様思い出の旅10-2 

北海道旅行記 Ｐａｒｔ２

二日目

 

25日6時7分に「はまなす」は札幌に到着。列車が多く発着する朝時間帯なので撮影タイムです。

ノースレインボーエクスプレス、711系3扉非冷房車 及び国鉄復元色などを撮影.

簡単に朝食を済ませた後、新札幌で現地の友人と合流です！

友人の車でサッポロビール庭園駅まで移動した後撮影タイム。

北斗星や785系、721系快速エアポート、DF200牽引貨物などを撮影しましたが

普通列車に至るまでことごとく半端でない速さ！

関東圏の感覚でいると撮影失敗します！

特にキハ201の速度性能は異常で電車以上、度肝を抜かれました！

オーバースペックのため増備が無いのもうなずけるかも…。

その後完全電車化間近の学園都市線で再遭遇しました。

しかしバッテリー切れのため撮影は終了。

その後手稲で友人と別れ快速エアポートで札幌駅へ、18時15分発の「北斗20号」で函館に向かい
21時48分函館到着、その日は駅前のビジネスホテルで宿をとりました。

～２日目終了～

駅長ブログライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅10-1

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2012年9月3日掲載　乗り鉄　お客様思い出の旅10-1

北海道旅行記 Ｐａｒｔ１

一日目

先日私めは8月23日から27日にかけてけっこうな大旅行である北海道に行ってきました！

まずは8月23日、新宿駅より23時10分発の「ムーンライトえちご」でスタートです！

臨時化されてからここのところ車輌を「能登」にとられて183系一般車であったので不安だったのですが、今回は所定の485系。居住性にはかなりの差があるのでこれは良かったです。

羽越本線乗り換えの関係から24日午前4時36分ごろ新津で下車。
「トワイライトエクスプレス」と遭遇!

その後キハ110+キハ120の2連、6時16分発の酒田行きに乗車。

風光明媚な車窓風景を楽しみながら9時30分酒田で普通列車に乗り換え11時30分に秋田へ。

ちょうど「リゾートしらかみ」の〔くまげら〕編成が停車しておりました。

待ち合わせ時間があったので昼食後13時34分発の大館行き普通列車に乗車、15時22分に到着。長閑な駅構内にはレール輸送チキが停車しておりました。その後15時55分発の弘前行きに乗ったのですが途中でゲリラ豪雨に遭遇、20分ほど遅れて到着いたしまして、すぐに青森行きに乗り換え。

途中の鶴ヶ坂で途中下車し現地の温泉浴場に入浴、18時55分に青森に到着致しました。

夕食の後しばし駅構内で撮影タイム！22時42分発の急行「はまなす」に乗車しましたがその際サプライズがありまして機関車次位に高速軌道検測車マヤ34が連結！

東日本管内では既に見られない車輌なので明確に記録に残しておきました。

はまなすは指定券が取れなかったので自由席でしたが、やはり元グリーン用の座席を使用している指定席車やカーペット車と比べるとかなり体にきつかったのも事実。

次回からはもっと早めに予約しようと思いました。

～1日目終了～

（掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅9

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2012年5月13日掲載　乗り鉄　お客様思い出の旅9

真岡鉄道　初めてのＳＬ Ｃ１１蒸気機関車

（撮影場所）
下館駅
平成２４年５月5日の「こどもの日」に、初めて乗る蒸気機関車 Ｃ１１-３２５が牽引する「ＳＬもおか号」に乗車しました！
この日は下館駅から茂木駅までのＳＬの旅で、すでに自由席の乗車券は購入済みでしたが
早めに下館駅に到着したおかげで、とても良い席をとることが出来ました！
こどもの日という事で客車の中は通勤電車のラッシュのような混雑ぶりで、楽しみにしていた
客車の中で駅弁を食べる夢は叶わなかったのがとても残念でした。

（撮影場所）
茂木駅
Ｃ１１ ３２５+５０系客車３両

Ｃ１１の運転室

Ｃ１１型は、昭和７年から昭和２０年までに、３８１両が製造された機関車

茂木駅の転車台

（掲載当時と同じコメントです）

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2011年4月28日掲載　乗り鉄　お客様思い出の旅8

津軽鉄道の旅

昨年１２月２４日、秋田経由で五所川原まで行って来ました。

クリスマス寒波の中ムチャクチャ寒かったけど冬の五能線 津軽鉄道は感激でした。

出発平成２３年１２月２３日
行きは「こまち」で秋田まで

秋田から「リゾートしらかみ 橅（ブナ）編成」に乗車（キハ４８改造）

東能代から五能線に入るのですが吹雪がすごい！



夜の津軽五所川原駅
ＪＲ五所川原駅と津軽五所川原駅は隣接しています

津軽鉄道
ストーブ列車



２４日クリスマスイブに津軽鉄道ストーブ列車に乗車
乗車券の他にストーブ列車券３００円が必要

乗車したストーブ列車はオハ４６.２は、昭和２９年製造の日立製作所製でした

車内を暖める「だるまストーブ！」

ストーブ列車の車内では酒・スルメが売られています。

スルメはストーブの上で焼いてくれます！一枚２００円

焼けたスルメは乗務員やアテンダントのお姉さんが裂いてくれます！

津軽鉄道終着駅の津軽中里駅

ストーブ列車（左）と津軽２１形気動車「走れメロス号」（右）

帰りは「はやぶさ６号」に乗って帰ってきました。

（掲載当時と同じコメントです）