駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅18-2

 駅長ブログ ライブラリー

2013年1月3日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅18

「出雲市・一畑・松江紀行」Part2

　
さて、ここからは大社線へと行きます。

川跡駅

大社線の運用に入っていたのは3000系3007編成。
元南海21000ズームカーですが半世紀を走り続けているため「たまに故障する」そうです…

３０００系車内

 関東の電車とは一味違う車内の造作。古い時代の南海の高いセンスが感じられます。

出雲大社駅付近

　終着の出雲大社前駅で下車、旧い門前町の格調高さが感じられる光景です。
お参りをして駅に併設のレストランで昼食を取った後同じ編成で折り返し。

出雲大社駅
デハ３０００形

出雲大社駅
デハニ５２

ホームわきには名物であり映画にも出演したデハニ52が保存。
じっくり見る時間はありませんでしたが次来る機会があればぜひ、といったところです。

その後、川跡駅で乗り換え、基地のある雲州平田駅へ。
そこには南海塗装に復元された3000系3008編成が留置中でした。

雲州平田駅車庫

その後、資料写真などを撮影し、しばらく待った後、松江しんじ湖行きに乗車、到着すると一畑旧標準色のリバイバルである2102編成が留置されていました。
もっとも黄色みが強すぎて「カレーシチュー」みたいな色合いですが…。

松江しんじ湖温泉駅

なお、模型で作ろうとする場合は2101編成とはサボ受けなどの
位置や形状も少し異なるので十分注意のこと！

松江しんじ湖温泉駅

松江しんじ湖温泉駅

さて、夕方からの運用に備えて2101編成も待ち構えていました。
模型の資料撮影の絶好の機会なので撮りまくりました。
しかし、オリジナルカラーが一番似合うよねやっぱり…

松江しんじ湖温泉駅

駅を出て待っていると3008編成が入線、京王と南海、名車同士の夢の共演です！

　その後宿へとチェックイン。14日の撮影は終了です。

 （掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅18-1

 駅長ブログ ライブラリー

2013年1月2日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅18

「出雲市・一畑・松江紀行」Part1

12月13日から16日にかけて一畑電車を中心に旅行を敢行しました。

東京八重洲口より13日19時10分発の出雲市行き高速夜行バス「スサノオ」号に乗り込み12時間…朝7時に

出雲市駅へと到着しました。経度の関係か日の出が遅く朝7時を過ぎてもまだ薄暗い。

一畑電車の全線一日乗車券を購入し、そこでまず出迎えてくれたのは一畑電車5000系　大社号でした。



電鉄出雲市駅

 京王5000系改造のスペシャルバージョン車であり、外装および塗装の変更のほか
小田急特急車より発生した転換クロスシートを装備、優等運用に優先して使用されます。

松江しんじ湖温泉行きの平日朝一本の特急に、この14日は投入されていましたので乗車。

電鉄出雲市駅

　京王カラーに復元された2101編成（元京王5000系）にも会いたかったですが時間がわかりませんでしたので漠然と乗っていたのですが、雲州平田駅を過ぎたところでまとまった数のカメラ持ちの人たちを
見かけ、これは「来る」可能性が高いので一畑で下車。

駅から少し離れたところで待ち構えます、待っていると続行の元南海の3000系がやって来ました。

一畑駅付近

その後待ちかまえていたのですが、あろうことか走行撮影に失敗！急いで一畑の駅へと引き返します、

すると2101編成はまだ待ってくれていました！

一畑駅

一畑駅

塗り戻された姿はまさしく幼いころ慣れ親しんだ京王5000系そのもの！

撮影後テンション高く戻ると電鉄出雲市まで乗車を楽しみました。

電鉄出雲市駅

編成は短いですが、どことなくかつての多摩センターを思わせる光景に感激。

もう、あれから30年近くの時間が経っていることも忘れしばらく見入っていました。

電鉄出雲市駅

反対側の2111号車運転台後部には、伝説ともいえる「ヒゲ」がしっかりと再現されていました。

クーラー外装もクリームへと戻されていましたがこれはFRPの色調を模して再塗装したものです。

川跡駅

その後、大社線の分岐駅である川跡駅で発車を見送り後追い撮影。

次は大社線です！

 （掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅16-2

 駅長ブログ ライブラリー

2012年11月16日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅16

房総紀行　Part2
 ～2～

キハ52運転までは時間がありましたので次に行きましたのは次はこれまた強烈な鉄スポット、

「ポッポの丘」です！

万葉線　デハ７０５２

いきなり元万葉線の軌道線車、7052号車です…どうして北陸の車輌が房総にいるんだ…。

銚子鉄道　７０１



銚子鉄道　７０２

もと銚子電鉄の700形が居るのにはまぁ不自然さは感じませんが…。

北陸鉄道　モハ３７５２

隣には元北陸鉄道モハ3752！一体どうしたらこれがここに来るんだ？

かように物凄い車輌ばかり集結しているわけです。

ＤＥ１０-３０



ＤＥ１０-３０

羊蹄丸解体で追い出されたDE10 30が住みついていました。

DE10なぞ珍しくもないと思われるでしょうが、現存数が極めて少ない初期車！凄くマニアックですね。

オハネフ２４

  そのそばに寄り添うように並ぶのは〈日本海〉定期廃止で余剰になった24系。

室内は荒廃防止のため未公開です。しかしまだまだ凄い奴がいるのでして…

営団地下鉄　丸ノ内線４００形

 千葉県内の幼稚園より引き取ってきた営団丸ノ内線400形！現存車はきわめて少なく貴重です。

内装もほとんど原形をとどめており管理者のマニアックぶりには頭が下がりっぱなしです。

ヨ５０００　たから色　台枠も赤に塗装

  しかしちょっとした遊び心も感じられて、休憩室兼用のヨ5000の１輌はかつての「たから号」塗装にしているのは、クスッとさせられます。

その後ちょっとしたお土産を買って大多喜へと戻りました。

次回の駅長ブログPart3　に続く

 （掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅16-1

 駅長ブログ ライブラリー

2012年11月15日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅16

乗り鉄 お客様思い出の旅

房総紀行　Part1

 ～1～

秋晴れの11月4日、遠来の友人たちとともに房総に撮影旅行に行ってきました。

8時20分以前に川崎に到着、現地宿泊の友人達と合流し3人を乗せた車は
一路東京湾アクアラインを突っ切り木更津側へ。

まずは久留里線撮影。もう国鉄形気動車の引退が近いのでファンがすでに数名おりました。

やってきたのはファインクラフトの地元、八高線でも御馴染であったキハ38の2連。

キハ３８

キハ３８

懐かしさがこみ上げてきましたが同時に「車体が疲れ切ってるな…」と言う印象。改造からもすでに27年。やはり旧式化は否めません。

続きましては関東の秘境鉄道、小湊鉄道撮影です！

小湊鉄道　キハ２００　

…「えーと、今年昭和何年だっけ？」…そんな光景ですね。

へろへろの線路に旧式のディーゼルカー、もうたまりません。

小湊鉄道　キハ２００　

…繰り返しますが、2012年撮影です。

まるで時間の流れが止まったような光景です、房総、凄いですね！

小湊鉄道　キハ２００　

小湊鉄道　キハ２００　

上総中野に到着

なんと後尾反射板未だに使ってますよ。色合いと言い実に良い感じですね。
この雰囲気に病みつきになる方も多いと聞きます。

小湊鉄道　キハ２００　いすみ車との並び

いすみ鉄道　新型いすみ３００　

さすがにこう並ぶと時代が分かりますが。いすみ鉄道側にいるのは悲願の最新鋭、いすみ300形です。

今の時代にもかかわらずなんとオールクロスシートで窓が開くのですよ！
現在製造中の最終増備車はなんと国鉄キハ20タイプの前面を備えると言われています。
気合い、入りまくりですね！いったん友人達と別行動、大多喜まで乗車。

旧型 いすみ２００

旧型　いすみ２００

大多喜には引退間近のいすみ200形。製造から25年。

軽量バス車体を維持し続けた現場の方々には頭が下がりますが活躍にも間もなく幕が降りそうです。



その後小谷松～大多喜間で風景写真風に1枚　いすみ３００

次回の駅長ブログPart2　に続く

 （掲載当時と同じコメントです）

駅長ブログ ライブラリー 乗り鉄 お客様思い出の旅15

 駅長ブログ ライブラリー

2012年11月13日掲載　乗り鉄 お客様思い出の旅15

東急世田谷線紀行

9月18日、函館市電の印象もさめやらぬなか、身近な軌道線である東急世田谷線へと行ってきました、それではその顛末をどうぞ。

　立川から中央線・京王井の頭線・本線と乗り継ぎ下高井戸へ。

下高井戸は優等列車が快速しか止まらないので意外に行きにくいところでしたが、

降り立つと…いました！デハ300形です、オレンジ色の309Fは丁度到着する所でした。

３０９Ｆ



ほぼ全線が専用軌道なので軌道線らしさは有るかと危惧していましたが、

乗り込むと車内構成は完全に路面電車のもの、運賃は140円均一です。それでは出発。

３０５Ｆ

走行中フロントから前方を見ると赤紫塗装の305Fが接近。

一枚撮影！下高井戸行きであったので折り返しを撮影したいと思い山下駅で下車。

ホームはほぼ鉄道線の構成ですが降車方式は軌道線そのもので運賃の払い方も路面電車方式。

やはり軌道線の変形である言う感を強くしました。
そこに305Fが折り返してきましたので1枚パチリ。 

３０５Ｆ

多少待っていると三軒茶屋方面からブルーの302Fが到着。

まぁしかし…通常の鉄道線に慣れた身からすると車体・台車・架線のクリアランスが

全然違うので全部写しきれない事も多く函館の時と同じで慣れるまで一苦労。 

３０２Ｆ

まぁしかし低速でコロコロ走る軌道線車両はやはり可愛らしいですね。

302Fとグリーン塗装の304Fと離合をパチリ！
スピード感は全くありませんし、なんかこっちものんびりしてきますねぇ…。

ブルー塗装の302Fとグリーン塗装の304F

さて、しばらくまっていると当線のスター的存在、旧玉電塗装の301Fがやってきました。
どうもこの車輌の印象が強いためかここではこの色しか走っていないと
思っている人も少なからずいるみたいです。

３０１Ｆ

その後世田谷駅に移動、三軒茶屋方面より折り返してきた301F。

まぁこの路線にはやっぱり似合いますねこの塗装は。 

３０１Ｆ

その後下高井戸まで行き昼食後、宮の坂まで折り返します。

お目当ては江ノ電より里帰りした601（旧デハ87）号。到着すると…いました！

かなり手は加えられていましたがまぎれもなく「玉電」の残党です！
いまはホーム脇で保存の楽隠居の身。 

601（旧デハ87)号　連結面側

でも少々撮りにくい場所に置かれていますね。

以前はGMキットを改造して作る人もいましたが最近は完成品の存在も有りNでは作例をめっきりみませんね。

601（旧デハ87)号　前頭

その後通り雨が降ってきました。
ホームでまっていると鮮やかな赤単色塗装の308Fが、印象的であったので一枚記録しておきました。 

３０８Ｆ

  

最後はグリーン塗装の304Fで下高井戸に帰着。 

３０４Ｆ

その後京王線で分倍河原経由で帰還しました。 

京王８０００系

  

さて、京王ももう馴染みのない車輌ばかりで、沿線風景も昔とはだいぶ変わってしまいましたが

最近は譲渡車の5000系が、各地でリバイバル塗装となっているようです。

機会があればいってみたいですねぇ。

～了～

 （掲載当時と同じコメントです）