駅長ブログ ライブラリー
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1996年初頭撮影 （撮影場所） 大宮駅 （お客様のコメントです） 1993年12月より1997年に上越経由に変更されるまでは東北・陸羽東線経由であったため田端のEF81「星ガマ」が上野～小牛田間をけん引していました。足廻りの着雪が撮影時の寒さを物語ります。 |
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| ２０１３年１０月１３日撮影 （撮影場所） JR南武線多摩川橋梁（東京都稲城市・府中市） （お客様のコメントです） 多摩川に架かるJR南武線の橋梁です、府中本町～南多摩間、左が東京都稲城市、右が府中市です。 西多摩地方の名峰である大岳山をバックに南武線の撮影が出来たのは、この上ない喜びでした。 小さい時からこの山を眺めて育った自分にとって、大岳山はまさにふるさとの山だからです。 この橋梁は、東側にある都道是政橋からのアングルが良いのですが、夕暮れ時の逆光だったので、 撮影は難しかったです、反対側から撮ろうと移動しましたが・・・。 実は、南武線多摩川橋梁のすぐ西隣に武蔵野線貨物線橋梁が架かっています。 つまり、西側からの南武線撮影は出来ませんでした。 ならば、貨物線撮影とばかりに1時間粘っていましたが、残念ながら、この日貨物列車には縁がありませんでした。 しかたなく海からのキロポストと鉄橋だけを記念に撮って帰りました。 |
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| 京王線8000系 ２０１３年１０月１３日撮影 （撮影場所） 京王相模原線多摩川橋梁 （お客様のコメントです） 京王相模原線多摩川橋梁はトラスがある鉄橋です。撮り鉄のしづらい鉄橋です。 多摩川本流の上を車両が通り過ぎる場合はトラスが邪魔になるので、 調布市側の河川敷の上にさしかかった時がシャッターチャンスです。 秋とはいえ炎天下で狙っていたのでいささか疲れました。 京王線8000系と都営新宿線乗入10－300系を撮って引き上げました。 撮り鉄は粘り強さと体力が必要であるとつくづく感じました。 |
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| 京王線8000系 |
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| 京王線8000系 |
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| 都営地下鉄新宿線10－300系 |
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| １９９３年撮影 （撮影場所） 長町機関区 （お客様のコメントです） 当時、東北旅行に行った最終日に撮影、この頃は、事前に見学を申し込むと機関区の見学が出来た良い時代でした。 後ろに小さく映っているのは、ＥＤ７５貨物更新色です。 |
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| ２０１２年９月２日撮影 （撮影場所） 指宿枕崎線 宮ヶ浜駅付近 （お客様のコメントです） 薩摩半島に伝わる竜宮伝説をテーマにした”特急指宿のたまて箱” 白黒の大胆なカラーリングとゆったりとしたソファーシートが特徴的な車両です。 |
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駅に到着すると、竜宮伝説の「たまて箱」をイメージさせる演出で、煙にみたてたミストがドアの上部から噴出します。 |
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1995年秋撮影 （撮影場所） 大宮工場一般公開 （お客様のコメントです） 当時余剰となっていたオハフ50を改造して造られた、車体各部に設置された光センサーで車輌と建造物が支障しないかを測定する「建築限界測定車」。戦前製客車改造の前代の老朽化にともない用意されたものの、使えるように調整を終えるにはこれより1年以上かかったようです。現在は「East-i」併結対応にともない装備の追加と塗装変更が行われ重量が増加、「マヤ50 5001」となっています。 |
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1994年春撮影 （撮影場所） 大宮駅 （お客様のコメントです） 普通の駅撮り…なのですが、当時のファンは当時3輌のみ在籍となって希少となったEF62でも、褪色し 状態の良くない54号機よりも塗装の美しく状態の良い43・46号機が来ると「大当たり！」と喜んだものでした。 |
