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| 1999年1月撮影 （撮影場所）八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです） 209系3000番代はまだ現役なので、おそらく似たような写真は現在でも撮影可能であると思われますが、 運転席の助手側にいる添乗の作業員が妙に目立つ一枚。 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| 1999年1月撮影 （撮影場所）八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです） 209系3000番代はまだ現役なので、おそらく似たような写真は現在でも撮影可能であると思われますが、 運転席の助手側にいる添乗の作業員が妙に目立つ一枚。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所）八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです）今となっては貴重な103系3000番代の記録ではあるとおもいます。 実際のところ、当時としてもかなりガタの来た車輌ではありましたが… |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです） 高尾臨も最後というわけで、馴染であった圏央道交差部近くでの撮影。 架線柱がややうるさくなってしまいましたが、お召装備・金色の特製ヘッドマークが実に印象的であった一枚。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 地元鉄の間では恒例行事であった「高尾臨」も諸事情により99年で終了となることになりまして、 最後というのでリバーサルを詰めて待ち構えました。 既に全国的に12系は少なくなっていましたので多数のギャラリーが。夕日に絡めたお気に入りの一枚。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 103系の中でも最高の異端車であった3000番代が走っているのが日常の光景であったころのカットです。 元は各地からかき集められた72系の車体を103系同然に更新、機器が老朽化したので103系の余り機器と 台車を使い103系化、インバータークーラーで冷房化改造…と魔改造の限りを尽くしていましたが2005年に 全廃されました。 |
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1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 冬の寒空を209系が走り去っていきます。窓も閉開可能改造される以前の姿です。 色々言われた209系も現在は八高線で一番の古株になってしまいました。 |
