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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 103系の中でも最高の異端車であった3000番代が走っているのが日常の光景であったころのカットです。 元は各地からかき集められた72系の車体を103系同然に更新、機器が老朽化したので103系の余り機器と 台車を使い103系化、インバータークーラーで冷房化改造…と魔改造の限りを尽くしていましたが2005年に 全廃されました。 |
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1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 冬の寒空を209系が走り去っていきます。窓も閉開可能改造される以前の姿です。 色々言われた209系も現在は八高線で一番の古株になってしまいました。 |
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| 2014年8月31日撮影 （撮影場所） 箱根登山鉄道 （お客様のコメントです） 仕事中に箱根撮り鉄の旅、駅のホームに並んだ車両。 |
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| 塔ノ沢鉄橋です |
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| 別の車両が来ました、本数が多いのですぐ次の車両が来ます |
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| 塔ノ沢鉄橋から後ろを見ると、別のスイッチバックがあります |
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| スイッチバックを拡大 |
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| 箱根登山鉄道終点の強羅駅です ここからケーブルカーが出ています。 |
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| 強羅駅からはケーブルカーが出ています、このケーブルには途中駅があり、こちらは上強羅駅です。 |
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| おしゃれなケーブルカーです |
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| ケーブルカーの下側から見たところです |
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| 2014年8月31日撮影 （撮影場所） 箱根登山鉄道 （お客様のコメントです） 仕事中に箱根撮り鉄の旅。箱根湯本駅、平成21年に新しくなったきれいな駅舎です |
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| 小田急線 小田急ロマンスカーLSEです |
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| 箱根湯本駅に入選したLSE車です |
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| 小田急1000系ベルニナ塗装車です |
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| 箱根登山鉄道の大平台駅です |
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| 駅構内がスイッチバックなっています |
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| スイッチバックのため、行き止まりのホームです |
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| ホーム側から行き止まりの方向見て |
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| 変わった色の車両が入ってきました |
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| 5000形グリーンムーバー 2014年8月26日撮影 （撮影場所） 広島電鉄宮島口～原爆ドーム前間 （お客様のコメントです） 家族で今年の夏休みに広島へ行ってきました。大きな土砂災害が市内でありましたので、おとなしく行動しました。 広電はたくさんの車両を有しています。今は平和でよい街です。 宮島口から原爆ドーム前までの間に出会ったものを撮り鉄しました。 |
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| 5000形グリーンムーバー |
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| 5100形グリーンムーバーマックス |
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| 原爆ドーム前駅 |
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| 広電と原爆ドーム |
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| 700形 2014年8月26日撮影 （撮影場所） 広島電鉄宮島口～原爆ドーム前間 （お客様のコメントです） 家族で今年の夏休みに広島へ行ってきました。大きな土砂災害が市内でありましたので、おとなしく行動しました。 広電はたくさんの車両を有しています。今は平和でよい街です。 宮島口から原爆ドーム前までの間に出会ったものを撮り鉄しました。 |
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| 900形 |
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| 1900形 |
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| 3800形 |
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| 3900形 |
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| 3950形 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| １９９８年１０月撮影 （撮影場所）西武秩父線 横瀬車輌基地 （お客様のコメントです） まだ引退から間もないE851の保存機E854です。まだまだ鮮やかな車体色を保っていますが、横に植えられている「ネギ」がなんとなく、妙にのどか。ちなみにネギの植え込みには廃車になった貨車の側板が再使用されているようです（車体表記が読み取れます。） |
