駅長ブログ ライブラリー
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| １９８１年８月撮影 （撮影場所） 弘南鉄道 （お客様のコメントです） 81年８月撮影の弘南鉄道です。旧国鉄サハ17の唯一の生き残りを撮りに行ったのですが、 お昼寝中でしかも最悪の位置でした。 |
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| 車庫内には、旧国鉄に買収された私鉄出身と思しき車両が結構居りましたが、 旧国一本槍だったため、今となっては詳細不明です。 |
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| 当時の最新鋭の車両です。 多分元東急車で、最後は目蒲線、池上線辺りに居た車両だと思います。 |
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さて、11日に再び来訪。学習院下の電停には女子栄養大学広告ラッピングの7007号車が来たところでした。 土地柄か学校関係のラッピングが多いですね。 |
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高戸橋で赤紫の8805号車を後追い撮影。すると・・・ |
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レトロ車青塗装の9002号車が入れ違いにやって来ました。遠くに通り過ぎた8805号車が見えます。 |
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その後縦位置で赤紫の8802号車が通過。そして・・・ |
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その後に青帯復元塗装の7022号車が通過！2回通って撮れなかったので会心の一枚です！ |
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しかし後追い撮影ではパンタが切れてしまいました… |
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その後早稲田電停方面から8802号車が三ノ輪橋行きで帰って来ましたので、 交差点で通過時を撮影。 |
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青帯7022号も三ノ輪橋へと帰って行きます。行く手にはサンシャイン60も見えます。 |
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| まずは1月5日、高田馬場駅の北側を、神田川沿いを歩き高戸橋交差点に向かうと、 そこには都電の走る姿が見えてきます。 最初に見かけたのは最新8800形の8802号。車輌によって塗装が違う、現代的なデザインの車輌です。 他の都市では近年の流行はノンステップ超低床車輌なのですが、荒川線はホームがあり ステップが不要なので在来に近い車体高です。 |
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ただ、行った時間が午後3時過ぎのため、ビルの林立する都心部ではその影に遮られ撮影は難しくなってしまいます。学習院下の電停で8500形の先行試作車8501号車に遭遇しました。 この車種は標準になれなかった少数派で、中途半端に古いためもて余されぎみのようで、ラッシュ時に 近くならないとなかなかお目にかかれません。日の短い冬季はことに撮影が難しいです。 5日は用事もあったのでこれで切り上げ、次は10日に訪れることとなりました。 |
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10日に最初に遭遇したのは赤紫塗装のリオネット補聴器ラッピング広告車の8804号車。 都電は少しでも収入を伸ばそうとラッピング広告車が多く、最新の8800形も例外ではありません。 マンションなどの高層建築物が都区内という強い印象を与えます。 |
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次に現れたのは青紫塗装の8807号車。黄緑が鮮やかな高戸橋を渡ります。 |
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| かつて一世を風靡し今は最古参となった7000形、株式会社ハセベの広告ラッピング7023号車が出現。 この車種はことにラッピング車が多く、一般車の方が見かける機会はずっと少ないです。 少しモハ52系関西急電を彷彿とさせる色調…とは考えすぎでしょうか |
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オレンジ塗装の8809号車が通過。どうも塗料に蛍光色オレンジが入った印象も受けます。 |
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時間が遅くなり、2時40分を過ぎるとやはりビル影が傾いてきて撮影が難しくなってきます。 |
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そんなおりに7000形のトップナンバー、赤帯塗装復刻車の7001号車がやってきましたが… パンタが切れてしまいました！ |
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なんとか後追いでおさめましたがやや不満足です。荒川線近代化の旗手であった7000系も、 電装品と台車は約60年が経過しさすがに限界も近いようで、数年以内に全車引退もささやかれるようです。 |
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その後オレンジ塗装の8808号車が通過。この時刻になると周辺の架線柱などの影が気になります。 |
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最後に学習院下電停に来た標準塗装の7003号車を撮影。最後にようやく標準色を撮影する事が出来ました。 これで10日は撤収です。 |
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| ２０１４年９月１９日撮影 （撮影場所） 名鉄岐阜 （お客様のコメントです） この日は名鉄岐阜で撮影、こちらは名古屋本線でなく各務原線 |
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| 名古屋駅に進入する車両 |
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| ２０１４年９月１８日撮影 （撮影場所） 名古屋駅 名古屋市営地下鉄東山線 （お客様のコメントです） 名古屋駅 名古屋市営地下鉄東山線に乗車！ |
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| 名古屋市営地下鉄鶴舞線 |
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| ２０１４年９月１８日撮影 （撮影場所） 名鉄岐阜駅 （お客様のコメントです） 名鉄岐阜駅で撮り鉄をしました、通勤用3300系。 |
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| 6800系です、駅のホームで窓ガラス洗車中 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 中央線 西国分寺駅 （お客様のコメントです） 183系が完全に主力であった頃の1枚。 ヘッドサインのイラスト入り「あずさ」も見かけることはむずかしくなりましたね。 |
