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| １９９４年冬撮影 （撮影場所） 八高線 小宮～拝島間 小宮近くの鉄橋から撮影 （お客様のコメントです） DD５１が牽く石灰ホッパー列車が高崎方面に向け走っていきます！ この時から２０年、八高線の貨物列車が廃止になってから１５年が経ちました。 当時八高線ではDD51の重連運用も有りました。 この写真は、当時高校生の写真部だった頃に、白黒フィルムで撮影し自分で四つ切に現像した懐かしの写真です。 |
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| ２０１３年１０月３日撮影 （撮影場所） 只見線 小出駅付近 （お客様のコメントです） 仕事で新潟市へ行った際、ネットで回送のダイヤを調べ、撮影に行って来ました。 南長岡の車庫から回送されてきた只見線キハ４８ |
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| １９８３年３月２７日撮影 （撮影場所） 拝島駅 （お客様のコメントです） １０３系もカトーの国電シリーズの様にシンプルです。 EF１５-１９９はこの後甲府へと移動となりました。 牽引しているのは、奥多摩工業消石灰用ホキ２５０００とワフです。 |
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| １９９４年初頭撮影 （撮影場所） 八高線小宮～拝島・多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） キハ35の2連が寒空の多摩川鉄橋を渡ります。 電化前のため鉄橋は架線柱も架線もなくシンプルな姿。 グレーの橋梁の色は非電化時代の特徴ですね。 |
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| ２００２年８月撮影 （撮影場所） 大村線 早岐駅 （お客様のコメントです） 長らく大村線で活躍したキハ５８系・２８系の最期の姿です。 キハ６６・６７系投入により長崎地区から撤退し、小倉で廃車されたり熊本大分地区へ転出していきました。 ２０１０年に「復活!!急行列車」のイベントに使用された５８系・６５系のうち、５８系５６９号は元長崎地区の車両でした。 |
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| ２０１３年９月撮影 （撮影場所） 赤川鉄橋 （お客様のコメントです） ９月後半、赤川鉄橋にて撮影したＥＦ８１-７１５牽引の４０７０レです。 歩道の閉鎖まで残り一ヶ月でしたが撮影者も少なく、日常の光景を撮ることが出来ました！ |
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| １９９８年４月３日撮影 （撮影場所） 軍畑駅付近 （お客様のコメントです） 青梅線、奥多摩からの石灰石列車の廃止が決まった為、撮影に行きました。 まずは軍畑近くの有名撮影ポイントの鉄橋にて、まだまだ現役だった１０３系 |
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| お目当てのＥＦ６４-１０００牽引の石灰石列車 この頃は、ほとんどが国鉄原色ばかりでした。 |
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| 場所を移動して、青梅～宮ノ平間の踏切にて この頃、青梅線でも主力になって来ていた２０１系の青梅特快。 |
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| １０３系 立川行き ４連 |
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| 奥多摩行きのＥＦ６４-１０００石灰石返空列車ですが、なぜか突然、機関車前方足下から白いものが・・・ 踏切通過まで出っぱなし、これは嫌がらせ？ |
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| 通過後です、何も出ていませんよね、この運転手さんは撮り鉄が嫌いなんでしょうね この踏切には自分を含めて２～３人位いました。 |
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| ２０１４年１月撮影 （撮影場所） 吾妻線 金島～祖母島間 （お客様のコメントです） 旧田町塗装の特急草津、近年運用の変更によりこの塗装の車両も、この区間を走る様になりました。 |
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| この鉄橋の脇を人が通ることが出来ます |
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この画像のみ上越線です
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| １９８０年代撮影 （撮影場所） 拝島駅 （お客様のコメントです） ED１６王国に移動して来たEF１５ですが、個人的に両方好みでしたので違和感は有りませんでした。 牽引している貨車は、奥多摩工業の消石灰用ホキ２５０００です、最後尾のヨ８０００は ワフに比べて新しさを感じました！ |
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| １９９４年冬撮影 （撮影場所） 八高線 小宮～拝島間 （お客様のコメントです） 八高線カラーのキハ３８が快走、登場時は新型と言うイメージでしたが、久留里線での運用も終え 現在、キハ３８は水島臨海鉄道に１両残るのみとなりました。 この写真は、当時高校生の写真部だった頃に、白黒フィルムで撮影し自分で四つ切に現像した懐かしの写真です。 |
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| 東急大井町線6000系 ２０１３年１０月１３日撮影 （撮影場所） 東急大井町線多摩川橋梁 二子玉川～二子新地間 （お客様のコメントです）
東急大井町線は現在、大井町と溝の口を結んでいます。
その昔は今の大井町線を田園都市線と言っていました。（昭和4年に、目黒蒲田電鉄が旧田園都市線を開業）
二子玉川～渋谷間は玉川線・新玉川線でしたが、渋谷直通運転を契機に現在の田園都市線となりました。
小さい頃親戚の家へ行くために、溝の口（始発）から荏原町まで乗ったのをよく覚えています。
そのころと比べると、今の大井町線は隔世の感があります。
特に楔形の6000系は精悍な顔つきでいいですね。
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| 東急大井町線6000系 |
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| 東急大井町線8500系 |
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| 東急大井町線8500系 |
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| 東急大井町線9000系 |
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| １９９６年８月撮影 （撮影場所） 下北交通田名部～樺山間 （お客様のコメントです） キハ22を譲渡されキハ85と改称、自社車両として運行していた下北交通。 非常に美しい風景を持った路線でしたが2001年に廃止となってしまいました。 |
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| キハのうち2輌は旧大畑駅で保存会によって構内動態保存されているようです。 |
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| ２０１４年１月１４日撮影 （撮影場所） 群馬八幡～安中間 （お客様のコメントです） 新年一発目の撮り鉄をSLで飾ることが出来ました！ 天気も良く、煙も期待以上に出てくれました、最後尾のDD５１も良いアクセントになっています。 |
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| 新春の撮り鉄ファンがあちこちに！ |
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| 今年の干支である馬の絵柄ヘッドマークが取り付けられています。 |
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| １９９４年冬撮影 （撮影場所） 八高線 小宮～拝島間 （お客様のコメントです） 八王子に向けてキハ３０が力走します、写真だけ見ていると凄くローカルな風景に見えますが、都内です！ この写真は、当時高校生の写真部だった頃に、白黒フィルムで撮影し、自分で現像し四つ切に焼いた懐かしの写真です。 |
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| ２０１２年１２月２９日撮影 （撮影場所） 羽越線 幕ノ内信号所付近 （お客様のコメントです） この機関車は更新されていて、番号から６００を牽くと元の車番が判ります！ 白い帯が入っているのは富山機関区の証です。 |
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| ２０１４年１月４日撮影 （撮影場所） 群馬八幡～安中間 （お客様のコメントです） 高崎地区で見られる１０７系、車内はロングシートですが走り出すと国鉄型の響きを感じる事が出来ます！ |
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| 2010年12月19日撮影 （撮影場所） 徳島駅 （お客様のコメントです） 以前駅長ブログに掲載した阿佐海岸鉄道に乗る為に私自身も乗車しましたが、 「特急」とは言ってもご覧の編成で、過疎化が進む徳島県南部を走ることもあり、 週末でもそれは寂しい利用状況でした。キハ185自体も、国鉄末期の財政難の 時期に廃車再生品を利用して製造された形式であり、何やら因縁めいたもの も感じます。決して状態の良くない軌道を、それでも一生懸命に走ってました。 |
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| ２０１４年１月１９日撮影 （撮影場所） 八高線 東飯能‐金子間 （お客様のコメントです） 強風の吹く中、八高線を撮るため、飯能へ出かけました。 河川敷では、小学生が野球の練習の最中で、その上を電車が轟音を立てて渡って行きました。 また、付近には真新しい道路橋が架かり、入間川の水面と共に撮影ができました。 このポイントは、午前中順光です。 |
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| ２０１３年１１月１４日撮影 （撮影場所） 東中神～中神間 （お客様のコメントです） EF６５牽引のタキ１０００JP-8 ほぼ毎週、火曜と木曜日に横田基地へジェット燃料を輸送する為の青梅線唯一の貨物列車 |
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| （撮影場所） 横田基地付近 拝島駅から横田基地まではDE１１が牽引します。 DE１１には必ず作業員が二人同乗します。 |
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| ２０１２年１２月２９日撮影 （撮影場所） 羽越線 幕ノ内信号所付近 （お客様のコメントです） 八高線でもお馴染みのキハ１１０です。 キハ１１０も登場して２０年が経つので、新車に置き換わる噂も出ています。 |
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| １９７９年頃撮影 （撮影場所） 八王子駅 （お客様のコメントです） 雪国仕様のEF15は、スノープローやホイッスルカバーを備えていて、力強さを感じ好みです！ ちなみに先頭はEF６０-５０２号車です。 |
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| ２０００系 ２０１４年１月１１日撮影 （撮影場所） 池袋線 稲荷山公園～武蔵藤沢間 （お客様のコメントです） 土曜・休日の朝は、
西武10000系NRA、西武4000系や東急5000系など。
とりわけ、レッドアロークラッシクや４０００系８連は、
レッドアローに乗って、
また、東急車に乗って横浜で中華を楽しむのも良いですね。
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| ４０００系 |
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| １００００系 |
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| 10000系レッドアロークラシック |
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| ２００００系 |
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| ３００００系 |
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| 東急５０００系 |
