年内は12月27日で営業を終了いたしました。
来年は5日より営業を開始いたします。
(※5日は全線一日貸切になっておりますので6日からのご来店をお待ちしています)
オープン以来、駅長ブログをご覧頂き誠にありがとうございました!
また来年もよろしくお願いいたします!
2000年夏撮影 撮影場所 小淵沢付近 (お客様のコメントです) 小淵沢付近の廃線跡に置いてあった富士急3000系です 雨ざらしの放置状態で、車両がかわいそうでわびしくなりました。 |
2009年撮影 撮影場所 府中交通公園 (お客様のコメントです) 屋外での静態保存なので、ボランティアの方々が定期的に補修されています。 車体にパテによる補修あとが沢山付いていました。 現役時代は、都電の主力車として活躍していました。 |
2008年撮影 撮影場所 府中本町駅(お客様のコメントです) この頃からすでに車内混雑が激しく115系では、さばけない状態になっていた為、 2010年に205系へと置き換えられてしまいました。 |
1997年5月撮影 撮影場所 東北本線にて (お客様のコメントです) 当時高校時代の先輩と一緒に、鉄道の撮影旅行に出かけた時の写真です。 |
485系特急電車 |
583系寝台特急電車 |
この頃583系は定期運用から外れており、この写真の車両はゴールデンウィークの臨時運用で走行していました。 |
2011年12月4日撮影 年内最後の走行と思われるC61 20を撮影するべく上越線へ。 ダイヤを調べて途中高速も使い、計5箇所で撮影。まずは新前橋駅手前の野原で流し撮りを試みる。 停車直前のため煙は期待できなかったが、想像以上にSLの速度が遅く、撃沈。 |
新前橋5分停車の間に発車直後の撮影をするため 駅を過ぎ、次の撮影スポットへ時間が無かったのでギリギリ到着。 ゆっくり準備するまもなくSLの煙が見えてきた。発車直後の加速中とあって、煙もいい感じでした。 |
次は、渋川駅に約30分停車するので、その間に渋川・敷島間の撮影スポットへ 渋川駅から少し離れていますが、登り勾配のため煙が期待できます。 |
先行の普通列車に追いつきぎみで、撮影場所の直前までかなりのスロー走行でしたが、 いいタイミングで加速し始めたので、想像以上の煙でした。手前のススキがいいアクセントになりました。 |
ここから高速を使って一気に水上へ。 水上駅直前の撮影スポットを目指します。 しかし水上が近づくにつれ次第に天気が悪くなり、少々雨も降ってきた。SLの通過15分前に着いたのにもかかわらず、ISOの設定ミスと撮影モードがオートになっていたこと、更に悪天候が重なりシャッター速度が遅くなってしまい再び撃沈。 |
最後は気を取り直して上り高崎行の水上駅発車をパチリ。 |
下り上越線は、北向きに走っているので逆光になりがちで、SLを正面から撮影すると、 黒くなってしまいます。 上り線での撮影なら順光となりますが、山を下るように走るためSLの煙が期待できません。 この日は下り線で撮影したのですが、写真のとおり爆煙状態で大迫力でした。 上越線の追っかけ撮影は初めてでしたが、楽しく撮影することができました。 |
2000年撮影 撮影場所 駅名は不明 (お客様のコメントです) 撮影した駅の場所は忘れましたが、たまたま目の前に クハ481系の訓練車が停車していたので、珍しいと思い撮影しました! |
2008年5月3日撮影 撮影場所 お花畑駅付近 (お客様のコメントです) 5月の連休中のパレオエクスプレスです。 線路脇は、かなり沢山の見物客で賑わっていました! |
以前ブログでご紹介した編成をさらにパワーアップして帰ってました! |
先頭車は貨車を改造した「簡易式列車砲」 |
動力車は「チビ凸」 |
レムの屋根には乗り切らなかったマグロが! |
最後尾にはコンテナ1個積みのコキを牽引 |
2000年夏撮影 撮影場所小海線 小淵沢駅を出た大カーブ付近 (お客様のコメントです) 小海線開業65周年の一環として運転された「ジャーニー八ヶ岳号」です。 この車両を撮影するために早朝から、男4人でマイカーを飛ばし撮影して来ました! |
小淵沢駅を出た大カーブで撮影 客車は五能線で活躍した50系客車 |
2000年撮影 撮影場所 大宮工場公開 (お客様のコメントです) 伯備線でテストしたが、騒音がひどく開発費も高かった為お蔵入りとなった車両です。 |