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| 一畑電車祭り ばたでんホームページ |
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| 左から、2100系一畑通常色 2100系一畑復刻色 2100系京王復刻色 5000系特急色 |
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| 全て、元京王5000系 |
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| 左から、3000系一畑色 3000系南海復刻色 デハ81一畑色 デハ3一畑ワンマン色 デハニ52オレンジ |
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| 左２両は元南海ズームカー 中央は元西武451系 右２両は一畑オリジナル車両 |
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| 新幹線開業2年前の96年10月撮影 （撮影場所） 横川～軽井沢 （お客様のコメントです） 熊の平を通る「あさま」です。この頃は63の正面に取って付けた （Ｃアンテナ）が付いて型崩れしてしまっていますが、模型では勿 |
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| 軽井沢を出発する「白山」と「あさま」です。 「白山」の先頭に立つ6324はブロック式 背後では新幹線の工事が着々と進んでいる感じです |
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| 「あさま」の先頭に |
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| 1999年1月撮影（撮影場所）御殿場線 国府津駅 （お客様のコメントです）当時御殿場線の主力であった115系。特徴であった箱型のインバータークーラーの他にも写真で 沼津向き先頭となるクハ115は、実はかつて中央線山線で運用されたサハ115に運転台を後付けし湘南色に 変更して転用、そのまま居付いてしまったというちょっと変わり種の車輌。いまは見られなくなりました。 |
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| 1999年1月撮影（撮影場所）相模線 海老名駅 （お客様のコメントです）
八王子から橋本を経由して茅ヶ崎に向かう最中、交換待ちを撮影した1枚。
現在と違って車体にまだあまり疲れはみられませんね。
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島駅 （お客様のコメントです）
朝の運用を終えた川51編成が側線で待機中です。
この側線は現在でも常用されて209系や205系が昼間もっぱら昼寝しています。
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| ２０１４年９月１４日撮影 （撮影場所） 長良川鉄道 美濃太田駅 （お客様のコメントです） 長良川鉄道ナガラ300形です。 |
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| JR美濃太田駅駅舎から長良川鉄道ホームへ降りると長良川鉄道の切符売り場が有ります |
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| 80周年記念号のラッピングがされてました |
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| 地域のキャラクターー描かれていました |
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| ２０１４年９月１４日撮影 （撮影場所） JR美濃太田駅 （お客様のコメントです） 美濃加茂市へ行きました、こちらはJRホーム、懐かしい塗装のキハ48がいました。 |
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| キハ48 |
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| 美濃太田駅です |
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| JR東海カラーのキハ48です |
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| キハ11系だそうです |
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| 美濃太田駅に到着した”ワイドビューひだ”です |
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| ひだの行先表示です |
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| 115系 2014年8月28日撮影 （撮影場所） 尾道駅、千光寺展望台 （お客様のコメントです）
尾道は坂の街、寺の街、そして、しまなみ海道への出発地点のまちです。
山陽本線の広島・山口地区は115系が頑張っています。
とても素晴らしい眺めの中に115系3両編成がおもちゃのように走っているのが印象的です。
客車の3両に比べて貨物の長大編成がとても迫力がありましたので、後姿でしたが狙ってみました。
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| 115系 尾道市街 |
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| 115系 尾道市街 |
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| 尾道駅改札と115系 |
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| 115系としまなみ海道 |
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| 山陽本線貨物列車 |
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| 名跡千光寺へのロープウェーからの眺めも最高でした。 |
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| 千光寺山ロープウェー |
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| ５００系 2014年8月26日撮影 （撮影場所） 広島駅新幹線ホーム （お客様のコメントです）
広島まで飛行機ではなく新幹線で行きました。4時間余りかかりました。
東京ではＮ700系はまだまだたくさん見られますが、500系はJR西日本でしか見られなくなりました。
とても懐かしい車両で嬉しくなりました。
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| ５００系 山陽新幹線公式キャラクター 「カンセンジャー」カンセンジャーという名前がついていました。きっと子供たちには人気者なのでしょう！ |
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| N700系 |
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| 1983年10月撮影 （撮影場所） 只見線 会津川口駅界隈 （お客様のコメントです） この年は所属していた鉄研の写真展のテーマ線が「磐越西線」でしたが、派生する只見線、 会津線、日中線の撮影もOKでした。 ポイントは行き当たりばったりに近かったですが、川向うの山に少し入り込んだ所で、 川面に綺麗の映る場所が見つかり撮ったのがこれらの写真です。 ４色編成が見られましたが、左から2両目のキハ55系一族は最末期です。 |
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| そこに到着したのは急行「奥只見」でしょうか・・・非冷ですが、屋上の水タンクを見ると、編成は58+28+58のようです。 |
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| 出発してからも暫くの間、鏡のように川面に映っていました。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所）八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです）
209系3000番代はまだ現役なので、おそらく似たような写真は現在でも撮影可能であると思われますが、
運転席の助手側にいる添乗の作業員が妙に目立つ一枚。
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| 1999年1月撮影 （撮影場所）八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです）今となっては貴重な103系3000番代の記録ではあるとおもいます。 実際のところ、当時としてもかなりガタの来た車輌ではありましたが… |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 金子～箱根ヶ崎 （お客様のコメントです） 高尾臨も最後というわけで、馴染であった圏央道交差部近くでの撮影。 架線柱がややうるさくなってしまいましたが、お召装備・金色の特製ヘッドマークが実に印象的であった一枚。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 地元鉄の間では恒例行事であった「高尾臨」も諸事情により99年で終了となることになりまして、 最後というのでリバーサルを詰めて待ち構えました。 既に全国的に12系は少なくなっていましたので多数のギャラリーが。夕日に絡めたお気に入りの一枚。 |
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| 1999年1月撮影 （撮影場所） 八高線 拝島～小宮 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです）
103系の中でも最高の異端車であった3000番代が走っているのが日常の光景であったころのカットです。
元は各地からかき集められた72系の車体を103系同然に更新、機器が老朽化したので103系の余り機器と
台車を使い103系化、インバータークーラーで冷房化改造…と魔改造の限りを尽くしていましたが2005年に
全廃されました。
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