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| ２０１２年１２月２９日撮影 （撮影場所） 羽越線 幕ノ内信号所付近 （お客様のコメントです） EF８１-１０７号機牽引の臨時寝台特急「日本海」 ２０１２年のダイヤ改正で無くなったものが、また復活してくれて嬉しいです！ トワイライトエクスプレス色の機関車で牽いていた事も有り、それを見る為に早起きしていた 子供の頃の思い出がよみがえります！ |
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| ２０１３年１０月１４日撮影 （撮影場所） 新潟駅 （お客様のコメントです） ２０１３年９月２８日に元、常磐線の「フレッシュひたち」から「いなほ」に転属。 |
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| 日本海の夕日と稲穂と波をイメージしたデザイン |
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| そのうち、酒田行が出来るかと思われます。 |
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| ２０１３年３月２９日撮影 （撮影場所） 奥羽本線 新庄駅 （お客様のコメントです） ４００系が無くなり淋しいですが、コンセント付の車両になったので携帯の充電が出来て助かります！ |
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| １９８０年頃撮影 （撮影場所） 高崎第二区にて （お客様のコメントです） 以前は申請手続きをすれば、付添いの職員の方がいますが、撮影させてもらえました。 当時の高崎にはEF１２、EF１５、EF６０、などあふれていましが、今ではNゲージで再現するしか有りません。 EF６０の右側にはEF５８が休んでいました。 |
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| ２０１３年３月２９日撮影 （撮影場所） 新庄駅 （お客様のコメントです） 全部がロングシートなので、青春１８きっぷを使用して旅を楽しむ人には残念かもしれません。 |
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| 後ろに見える車庫には「リゾートみのり」が整備で入庫していました。 |
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| ２０１２年１２月２９日撮影 （撮影場所） 羽越線 幕ノ内信号所付近 （お客様のコメントです） 雪景色の出羽三山には気動車がしっくりきます、車体の青いラインがより一層寒さを感じさせます。 |
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| 2009年5月撮影 （撮影場所） 大宮にて （お客様のコメントです） 2009年春より上越線内がEF64けん引に変更された際、機関車不足のため 一時的に高崎所属のEF64一般型2輌が長岡に転属しけん引する姿が１年間見られました。 うち１輌はぶどう色2号塗装の37号機であったため、まるでイベント列車を彷彿とさせる姿でした。 |
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| 1995年10月撮影 （撮影場所） 青森駅 （お客様のコメントです） 今も残る夜行急行「はまなす」ですが当時は車輌がまだ現在より良い状態でした。 右側に留まる485系ボンネット「白鳥」が時代を感じさせます。 |
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| 2008年夏撮影 （撮影場所） 阿佐ヶ谷にて （お客様のコメントです） 臨時運用で「かいじ」に入った長野配属のあさま色189系。 １分の差で雲が陰ってしまい、順光になりませんでした、惜しい！ |
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| 東海道新幹線N700系 ２０１３年９月２９日撮影 （撮影場所） 横須賀線多摩川橋梁トラスあり（西大井～武蔵小杉間） 東海道新幹線多摩川橋梁トラスなし（品川～新横浜間） いずれも川崎市側からの撮影 （お客様のコメントです）
多摩川を渡る鉄道として一番速い新幹線。やはりN700系が代表格です。
あっという間にファインダーから消えていくので、緊張感を持って撮影できました。
横須賀線を狙っていると、突然、成田エクスプレスがやってきました。慌ててシャッターを切りました。
よく考えると、ここの方が昼間は東海道線多摩川鉄橋より優等列車が見られて意外でした。
横須賀線の主力は217系。大田区側の走行写真よりも、川崎市側で取ったほうが、
鉄橋のアングルとしてはきれいに感じました。
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| 東海道新幹線N700系 |
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| 成田エクスプレス259系 |
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| 成田エクスプレス259系 |
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| 横須賀線217系 |
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| 横須賀線217系 |
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| ２０１３年１２月撮影 （撮影場所） リニア鉄道館 （お客様のコメントです） 一番手前の３００系量産車（J21）は、展示車両入れ替えの為、年内で無くなってしまいます。 もう３００系の２本並びは見られなくなります・・・ 新しく、７００系新幹線（Ｃ１編成１号車）が展示されます |
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| 2003年1月撮影 （撮影場所） 利府駅構外にて （お客様のコメントです） 廃車後長らく利府駅にて色あせた姿をさらしていましたが仙台の新幹線車両センターに移設保存の際、 整備・再塗装されました。現在は移設され他の交流機1号機群とともに余生を過ごしています。 |
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| 東海道線231系 ２０１３年９月２９日撮影 （撮影場所） JR蒲田～川崎間 東海道線多摩川橋梁、京浜東北線多摩川橋梁 （お客様のコメントです） 東海道本線と言えば、日本で最先端をゆく路線の一つ。 かつてはこの多摩川鉄橋を多くの特急・急行・準急・快速そして普通列車が通り抜けていきました。 大田区と川崎市の間にかかるこの鉄橋は、トラスが多摩川本流の真上（川崎市側）だけにあり、 広い河川敷のほう（大田区側）にはトラスがありません。 なので、大田区側から狙うのがベストポジションになると考えました。 現在では、主力の231系、233系が快適なジョイント音をあげながら通り抜けていきます。 東海道線のすぐ隣には京浜東北線が元気よく駆け抜けています。 おなじみの車両ですから、いつ撮ってもいいものです。 |
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| 京浜東北線233系 |
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| 京浜東北線233系 |
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| 東海道線231系 |
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| 東海道線231系 河川敷で遊ぶ子どもたち・車輛・川崎市のビル群がいっしょのアングルによさを感じる今日この頃です。 秋晴れのこの日は、河川敷に多くのレジャーを楽しむ人でいっぱいでした。 |
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| 東海道線231系 |
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| 東海道線231系グリーン車 |
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| 東海道線233系 |
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| 東海道線233系 |
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| 京急600系 ２０１３年９月２９日撮影 （撮影場所） 六郷土手～京急川崎間 （お客様のコメントです） 大田区と川崎市の間にかかった京急多摩川橋梁です。東京都側の河川敷（土手上）から撮りました。 この鉄橋は、水色のトラスがあり、撮影が難しかったです。それでもなんとか、7種類の車両を手中に収めました。 トラスを省くために、流し撮りにも挑戦しました。秋の晴天のもと、河川敷では家族連れの人びとで賑わっていました。 いつか、京急で三崎口までの撮影行に出かけたいです。 |
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| 京急800系 京急800系の写真は上流側の東海道線とのツーショットです。これは六郷橋（第1京浜）から狙ったものです。 手前の打ちっぱなしゴルフ練習の光景がなんとものびやかで嬉しくなりました。 |
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| 京急1000系ステンレス車 |
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| 京急1000系ステンレス車＆アルミ車 |
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| 京急1500系 |
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| 京急1500系 |
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| 京急1500系 |
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| 京急2000系 |
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| 京急2100系 |
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| 寝台特急「みずほ」 １９８２年頃撮影 （撮影場所） 東海道線藤沢駅 （お客様のコメントです） 東京へ向かう上り寝台特急「さくら」と「みずほ」を雨の藤沢駅のホームで撮影しました。 この当時の東海道線はブルトレの最盛期で、他にも「富士」「はやぶさ」「出雲」「瀬戸」「あさかぜ」 などさまざまのブルトレが走っていました。 |
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| 寝台特急「さくら」 |
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| 地下鉄半蔵門線乗入8000系 ２０１３年１０月１３日撮影 （撮影場所） 二子新地～高津間 （お客様のコメントです）
東京メトロ半蔵門線（田園都市線乗入）の2種類の車両を撮りました。
溝の口までは、大井町線と田園都市線が並行するので複々線で都会的です。
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| 二子新地～二子玉川間 地下鉄半蔵門線乗入08系 最新鋭の08系が多摩川橋梁を渡っています。 地下鉄は地上を走るときにしっかり撮影できるので嬉しいです。 |
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| 1996年5月撮影 （撮影場所） 西武横瀬車両基地にて （お客様のコメントです） 私鉄最大のF級電機、西武E851型が引退するにあたりJR高崎運転所より 12系客車を特別に借り入れ運転されたもの、客車けん引は最初で最後の晴れ姿でした。 |
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| ２００４年１２月撮影 （撮影場所） 美祢線 厚保駅付近 （お客様のコメントです） 全盛期は昼夜を問わずセキ６０００やセキ８０００が往来した美祢線 最終期は赤ホキによる一往復の輸送が細々と続きました。 |
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| 際波信号所 厚狭駅までDD51が牽引し山陽本線及び宇部線内はDE10による牽引でした。 |
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| 居能駅 １０５系と行き違う石灰石列車 かつてはこの駅から宇部港駅へと支線が延びており２４時間体制で宇部興産向けの石灰石輸送が有りました。 |
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| 居能駅を発車する石灰石列車 DE10牽引のホキ９５００ この先宇部岬駅からセントラル硝子宇部工場へと向かいました。 |
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| 輸送は残念ながら２００９年１０月で終了しました。 |
