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| 新1000形1800番台デビュー記念乗車券 販売額 2,000円（税込） 限定2000セット |
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| 特典として、 「限定2,000セットの中に、150枚貸切イベント列車にご乗車できるペア招待券を封入。 ご当選者だけがご乗車できる、特別な貸切イベント列車に150組300名さまをご招待。 当選者のためだけの特別な撮影会や車内で新1000形1800番台のグッズを販売いたします。」 が付いていますが、惜しくもハズレてしまいました |
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| 「京阪電車×響け！ユーフォニアム」大津線 特製乗車券 上：冬服バージョン 下：夏服バージョン 有効区間：大津線全線（御陵駅〜浜大津駅、石山寺駅〜坂本駅） 販売額：1200円（発売日の翌月末日までのお好きな1日） |
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| 裏面 |
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| 当時の東日本・西日本の特急車両が紹介されたポスターです。 昭和何年頃のポスターかわかる手がかりが、写されている車両の ヘッドマークです、昭和53年10月以降は、その列車名に相応しい イラスト入りヘッドマークになったので、全て文字だけのヘッドマークが 並んだ車両のポスターは、昭和53年10月以前だということが分かります。 |
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| TOMYTEC「鉄道むすめ」のキャラクタースタンプが、日本全国の提携駅に置いてあり、 そのスタンプを4か月間かけて全23駅、押すことが出来ました！ |
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| 富士急行の河口湖駅は外国人の利用者も多く、スタンプを押す 頻度も高いので、スタンプのインクも薄くなっています。 通の人は、自分専用の同じ色のスタンプインク台を持参しているそうです。 |
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| 昭和61年発売 当時の帝都高速度交通営団 が天皇陛下御在位六十年を記念し発売した乗車券 縦16.5ｃｍ横22ｃｍの大きな乗車券 図柄は鳳凰の中に、二重橋・伏見やぐら・宮殿・偽装馬車が。 |
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| 封筒の裏には、当時の営団地下鉄の車輌がずらり並んでいます。 |
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| 都営新宿線（新宿～岩本町開通記念乗車券 昭和55年3月６日） 6枚セット |
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| 裏面は車両の寸法が記された図面になっています。 |
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| 昭和61年10月 京王・井の頭線の在籍車両が600両を突破したのを記念し発売した乗車券 |
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| 京王線5000系（154両）、6000系（256両）、7000系（60両）、井の頭線3000系（135両） |
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| 絵葉書になっています。 |
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| 三十数年前のKATOのカタログ、レイアウトプラン集です。 |
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| TOMIXのカタログ 現在ではレアな車両が沢山掲載されています。 |
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| お客様より全て寄贈して頂きました、書籍コーナーにで展示しています！ |
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| 2009年、JR東日本高崎支社が、Suica利用エリア拡大を記念して記念Suicaを発行。 |
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| 発売枚数：限定3,000枚（購入は一人3枚まで） |
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| 長野県善光寺の門前に本店を構える、唐辛子専門店「八幡屋礒五郎」で限定販売の七味唐辛子 2015年イヤーモデル2-7缶 |
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| 表面は伝統の絵柄 |
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| 七味唐辛子の絵柄の反対面に描かれた、E2系とE7系新幹線 |
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| 約27年以上前に使用されていた中央線201系の行先方向幕。 武蔵野線の行先も入ってます。 |
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| まだ国分寺駅が特快停車駅では無かった頃、さらにはまだ 中央特快、青梅特快は無く特別快速と言っていた時代の懐かしい幕です！ |
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| 約27年以上前の物ということを考えると、これだけ美品で汚れもほとんど無いのはとても貴重な逸品です！ |
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| 遂にNgaugeサイズで、この車輛が製品化されました。以前、バンダイのB trainでNサイズの物が出でいましたがスケールモデルの発売を待ち望んでいました。一般販売の他、伊豆箱根鉄道でも発売となっており、乗車記念に購入するのも良いでしょうか。一般との違いは印刷済の方向幕と付属のシールデザインが追加となってます。 比較１ 外観左側が一般販売品、右側が事業者販売品一般販売が「修善寺」行き事業者販売が「伊豆長岡」行きシールで変えることが出来ます。 |
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| 比較２ シャーシの裏側事業者販売の製品には全て、通しナンバーへ「A」の文字が印刷されています。 |
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| 比較３ 付属のシール左側が一般販売、右側が事業者販売 最大の目玉で、事業者販売には、就航一周年と二周年を記念したヘッドマークが印刷されています。 本来ならもう一種類ありますが、期間限定でヘッドマークが変更となるので、再現するにはもってこいの物となってます。 |
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| 80年代に国内生産へ移行した時に発売となって以来、何回かセット売りで販売されましたが、サハ185が製品化されず、モーターもダイカストが大きいままで、編成をくめない状態で、そのまま休止品扱いとなっていました。 そんな製品が数十年振りに、リニューアルとなり発売とされました。以前の塗装はクリームよりも白が強く、塗装がいまいちでしたが、今回はかなり良いものとなり、ライトは列車番号まで光る仕様へ。もともとスケール感は良かったので、HG製品となり高くなりましたが、良い製品へ生まれ変わりました。 kato製との比較その１ 左がkato、右がTOMIX大きさの違いが分かりやすいですね。 |
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| 製品比較のアップ ライトリムが別パーツ化、運転台表現などリアル化が進みました．．． |
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| ライト点灯の様子。 kato製は手を入れてしまってますが、TOMIX製は良く光る様になりました。 手をもう少し加えると更に良くなりそうです。 |
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| 先日発売された、イズムワークス製のライトユニットと室内灯を早速組み込みました。 初めて、両方とも組み込んでみました。 以前の製品と取り付け方法が変わっており、巧く点灯させるのに苦労しました。 まだまだ、微調整は必要です。 前照灯の様子 ※逆走方向で申し訳ありません。 |
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| テール点灯の様子 |
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| ナイトタイムにて 鉄コレはボディが薄い為、光が透けてしまうかと思いましたが、ラッピング塗装が厚い為、思いの外、透けずでした。 |
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| EF58 60のお召し予備機を、改造小窓を原形大窓に改造しました。 |
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| やっぱり、原形大窓の方がお召し予備機らしいですね。 |
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| ある夕方の金沢駅。大阪駅よりEF81牽引の14系座席車を使った臨時急行加賀が到着。 当時も北陸本線は電車がほとんどでしたが多客期には客車を使用した臨時列車も運転されておりました。 |
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| 臨時急行加賀は1992年まで大阪駅と金沢駅を結ぶ列車でしたが、1993年以降は上野駅発急行能登の「救済臨」の形として運転され1998年まで運転。 その後はこの列車名が時刻表に載ることとはなく39年間の歴史にピリオドを打ちました。 再現に登場した折戸の帯が省略された晩年時代の14系座席車はTOMIXの急行能登から流用です。 |
