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| １９７７年３月２５日撮影 （撮影場所） 青梅駅 （お客様のコメントです） この頃は旅客電車に交じってこのような荷物電車が走っており、新聞輸 20M級通勤電車の普及に |
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| 正面 頑丈で長持ちするのも肯けます。 |
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２０１３年５月撮影 （撮影場所） 四ツ谷駅構内 （お客様のコメントです） このアングルだと、オレンジ色がほとんど見えないことに気がつきました。 |
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| １９８１年７月撮影 （撮影場所） 八高線 小宮～拝島間 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） DD51が重連で引くセメント列車です。 当時の八高線は旅客よりも貨物の方が多かった?と感じるくらいでしたので、 DD51が重連で走っていても、ほとんど色めき立つことはなかったように記憶しています。 |
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| この写真も練習で撮っただけの記憶がありますが、 貨物がほとんどなくなった今から考えると貴重だったのですね。 |
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| DD51がヨ8000だけをつけて走る貨物列車。 国鉄時代には割と見た記憶があります、車掌は必ず車掌車に乗るという職域意識が しっかりしている、悪く言うと融通が利かなくてもよかった時代だったのでしょう。 |
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| DD13の単機回送。 当時はDE10を見る機会はあまりなく、構内の貨物や客車の入れ替えというとDD13が大活躍でした。 眠そうに走ってきたのでこの時に撮影した写真の中では構図が一番良かったと思います。 |
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| １９８１年撮影 （撮影場所） 総武線市川駅付近 （お客様のコメントです） クモユニ74の4両編成による新聞電車です、平日なら千葉で昼過ぎになると必ず見られました。 その日の夕刊を両国で積んで千葉駅で分割、房総各線を行く普通列車に一両ずつ増結して各地に新聞を運びます。 この頃の千葉県は道路の整備が遅れていて、新聞輸送にクモユニ74が活躍していました。 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| ２０１３年６月２３日撮影 （撮影場所） 群馬総社～八木原間 （お客様のコメントです） 上越線を水上に向かい上り勾配を駆け上がる１１５系湘南色を流し撮りしました！ |
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EF81-95号機 ２０１３年５月撮影 （撮影場所） 田端信号場駅構内 （お客様のコメントです） かつては田端操車場と言っていた貨物駅、ここも柵が高くて鉄ちゃんには撮りづらいところです。 お休み中の二つのEFが立派に見えました。 |
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| EF510-508号機 |
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| ２０１０年４月撮影 （撮影場所） 大宮駅 （お客様のコメントです） 左：団体臨時用１８３系 右：高崎線２１１系 高崎線２１１系の活躍も残り僅か、そして１８３系も先は長くないと思われるので この並びが見られるのは貴重かもしれません。 |
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| １９８１年撮影 （撮影場所） 青梅線西立川駅 航空支所前踏切 （お客様のコメントです） ED16の全車廃車の時期が近くなると、少しずつEF15が青梅線に入り始めました。 そんな時期の過渡期の運用と思われます。毎日お昼過ぎにこの重連が姿を現したのを覚えています。 |
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撮影は一日だけでなく毎日撮りに行きましたが、私のほかに誰も撮影していませんでした。 |
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| ２０１３年６月２３日撮影 （撮影場所） 水上駅付近 （お客様のコメントです） 梅雨の晴れ間を利用して、水上にD５１の撮影に行って来ました。 梅雨のせいか乗客はまばらで、沿線の撮り鉄の方がはるかに沢山いました！ |
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| この日は風も無く、煙突から出る煙はベストな状態で、これぞSLという撮影が出来ました！ |
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| 群馬総社～八木原間 梅雨の晴れ間にアジサイ越しのD５１-４９８号機 |
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| ”群馬へようこそ SLみなかみ”の可愛いヘッドマーク |
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| 後閑～上牧間 絵に書いたような煙を出しながら快走するD51 |
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| 水上駅付近 |
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| 1981年7月撮影 （撮影場所） 小宮-拝島間 多摩川鉄橋 （お客様のコメントです） 80年代までの八高線の基本、キハ35系です。 キハ20が使われることが少なくなってきた時期で、キハ20狙いで撮影していたのですが 来る列車がみんなキハ35系で「またキハ35だよ!」と嘆いていました。 |
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| キハ35系の4両編成の一番後ろには900番台のステンレス車体がついていたのですが、 首都圏色に塗られた900番台には興味を覚えなかったくらい、キハ20を見られなかったのが残念だったようです。 |
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| そして、いざキハ20が来たら、シャッターチャンスまで待ちきれなかったあたりはさすが中学生です。 |
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| ２０１３年６月１０日撮影 （撮影場所） 東海道本線 早川～根府川 （お客様のコメントです） 東海道の撮影名所、早川の曲線鉄橋を行く上り高速貨物 |
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| この先、早川を通過し小田原からは複々線区間に入り貨物専用線を悠々と東京を目指します！ |
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| １３年６月９日撮影 （撮影場所） 河口湖駅 （お客様のコメントです） 富士急２０００形フジサン特急、元ＪＲ１６５系パノラマエクスプレスアルプス号だった車両です。 こちらはパノラマタイプの先頭側で、正面から見ると富士山が笑っている特徴のある顔付です。 |
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| パノラマタイプの逆側の先頭車はこの顔です！ |
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| ２０１０年３月撮影 （撮影場所） 大宮駅 （お客様のコメントです） 大宮工場から検査出場し、これから高崎車両センターに帰る１１５系３両編成 |
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| １５両編成が行き交う大宮近辺で、３両という短い編成は面白いですね！ |
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| ２０１３年６月１０日撮影 （撮影場所） 真鶴駅 （お客様のコメントです） この日のコキは休み明けで荷物が無かったのか、空のコキがたくさん牽引されていました。 横を通過するコキは、心地よい鉄の音を奏でていました！ |
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| ２０１０年４月撮影 （撮影場所） 蘇我駅 （お客様のコメントです） この編成はＫ１+Ｋ５１編成ですが、この編成行先表示器の故障により表示が「京葉線」に！ この故障により予備扱いとなった同編成。 |
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| 東京駅 |
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| 東京駅 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| ２０１３年６月１０日撮影 （撮影場所） 真鶴駅 （お客様のコメントです） 真鶴駅はホームが急曲線上に有る為、ホームに駅員が常時配置されており、停車する列車には 出発合図を出して、通過する列車に対しては、安全の為通過監視を行っています。 |
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| 真鶴駅を通過する下り高速貨物列車、愛称が”エコパワー桃太郎” この先、丹那トンネルを越え西を目指します。 |
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| ２０１３年６月８日撮影 （撮影場所） 成田線 大戸駅付近 （お客様のコメントです） 鹿島貨物ではお馴染みのタンクコンテナ、クリーム色のＵＴ２０Ａは鹿島臨海鉄道、 奥野谷浜～水島臨海鉄道、東水島間で運用されている塩化ビニール専用タンクコンテナです。 ブルーのＵＴ８Ａは界面活性剤専用のタンクコンテナです、この組み合わせは 鹿島貨物でしか見る事が出来ません。 |
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| １３年６月９日撮影 （撮影場所） 河口湖駅 （お客様のコメントです） 先日の富士急貸切ツアーでの一コマ。 ”TAMA ZOO TRAIN”のヘッドマークを取り付け中、撮影会ならではの１シーンです。 本来このヘッドマークが付いていた車両は、京王線高幡不動～多摩動物公園間を走る京王６０００系でした。 |
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| 東海道新幹線Ｎ７００系 ２０１３年６月１０日撮影 （撮影場所） 東海道本線 早川～根府川 （お客様のコメントです） 家族旅行で伊豆へ行く途中、あらかじめ調べておいた有名な撮影ポイントにて、ジオラマモードで撮影しました。 |
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| Ｅ２３１系 |
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| 左：Ｎ７００系 右：Ｅ２５１系スーパービュー踊り子号 |
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| １８５系踊り子号 |
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| Ｅ２３１系 |
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| ２０１３年６月８日撮影 （撮影場所） 成田線 大戸駅付近 （お客様のコメントです） ３月のダイヤ改正で一往復に減ってしまった鹿島貨物。 単線区間を行く国鉄型ＥＦ６５牽引の貨物列車は大きな魅力です！ 新鶴見機関区のＥＦ６５はその多くが赤プレートとなりました、これは高速貨物列車を牽引する際に使用する ブレーキ管減圧促進装置を示します、現在はその限定運用は解かれています。 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| ２０１０年６月撮影 （撮影場所） 黒磯駅 （お客様のコメントです） 黒磯まで交流区間を走行後、乗務員交代をして直流区間へ入ります。 |
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| ２０１３年６月１０日撮影 （撮影場所） 真鶴駅 （お客様のコメントです） 首都圏に特化した特急型車両とも言える１８５系、新型車が続々投入される中にあって健闘しています。 ＭＴ５４モーターと近郊型とも言えるギア比は、国鉄全盛期の東海道本線を彷彿とさせます！ |
（掲載当時と同じコメントです）
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| ２０９系３０００番台 ２０１０年４月撮影 （撮影場所） 拝島駅 （お客様のコメントです） ファインクラフトがある瑞穂町で親しまれている電車、八高線！ |
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| 拝島駅 |
（掲載当時と同じコメントです）
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| ２０１３年５月撮影 （撮影場所） 川井駅付近 （お客様のコメントです） ２０１系が引退後、Ｅ２３３の独壇場となっている青梅線 青梅より先は、６両もしくは４両編成の（青編成）で奥多摩に向かいます。 |
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| 青梅～宮ノ平間 |
