駅長ブログ ライブラリー
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| １９９８年１０月撮影 （撮影場所） 西武秩父線 横瀬車輌基地 （お客様のコメントです） 午前中、基地祭り輸送の直通臨時電車で運転された旧101系が、 午後の運用に備えて構内で待機しているところを撮影した一枚。 |
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| 使用された旧ヘッドマークは当時ですら完全に年代物ですね。 |
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| １９９８年１０月撮影 （撮影場所）西武秩父線 横瀬車輌基地 （お客様のコメントです）武多摩湖線で最後の運転を終えた351系をデビュー当時の塗装に復元したものです。 前サボは保管されていた当時の物を装備、側面車番もモハ505と初期の車番へと書き直されています。 |
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| 西武新宿線 新2000系 急行本川越行 １９９８年１０月撮影 （撮影場所）西武新宿線 東村山～所沢 （お客様のコメントです） 旧101系の臨時列車運転のため待ち構えていたところを通過したものを撮影した一枚。 いまではパンタグラフ交換やベンチレータ撤去・更新工事などでこの頃の姿は失われつつあります。 |
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| 西武新宿線 旧101系 臨時快速急行西武秩父行 横瀬の車両基地祭のために運転された臨電。西武新宿を発車し所沢で池袋線に乗り入れるという運用でした。 旧型ヘッドマークで運転されるのも最後、窓廻りのグレーがある旧塗装での運転も最後と地味に最後づくしでした。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) ブラウンの車体の12系「くつろぎ」が通過します。 普通はシックなカラーリングと言われますが、意外に自己主張が強い印象も受けるのは 海との対比とのせいでしょうか。このEF65も東日本所属のPF初期製造車ですね。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 白い車体の12系「やすらぎ」が通過します。 海の色と車体色が対照的で印象に強く残ります。EF65は現存しない東日本所属のPF初期製造車ですね。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 伊豆急2100系の特急運用中を撮影した1枚。 こちらは実に海と良く映えますが、奇妙に自己主張する事もなくうまく釣り合っているとおもいます |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) ライトパープル車体の251系が通過中を撮影した1枚。 淡い色にもかかわらず奇妙なまでに自己主張の強いカラーリングは、 バブルという時代の象徴のようにも感じられます。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 撮影場所についたときに113系が通りがかったのを記録した一枚。 海のブルーと113系の車体塗装である朱色とのコントラストが鮮やかに映えました。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 現在では臨時快速か朝夕の通勤ライナーのみの運用となっている215系ですが、 この当時は広範囲に運用されていました。 良く見れば先頭のクモハ215の車体側面点検ハッチが増設前の2枚なのが時代を感じさせます。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) バブル期の申し子的デザインの251系ですが、この当時は現在のグリーン系塗装とは異なりライトパープル系塗装となっていました。 KATO製品も実車の変更に合わせて製品の塗装を変えましたね。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋陸橋付近 （お客様のコメントです) 現在も多客時にはJR線乗り入れ運用のある「アルファリゾート21」ですが、この時代は前面に種別幕が 取り付けられておらず、屋上も白色塗装のままであるなど今とは細かい部分が異なっています。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 近年ではリバイバルカラーが話題となっている185系踊り子ですが、かつては日常の光景でした。 東海道用に製造された0番代の基本編成なので想像以上に長編成という印象が。 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 特急やお座敷の通過待ちに何気なく撮った一枚ですが、現在では113系自体が東日本から消えてしまい 貴重な一枚となりました。良く見るとダブルデッカーグリーン車が連結されています。 |
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| １９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) この約2年前に特急格上げとなった「東海」。 いまいち特急らしくない列車でしたが、現在では「東海」は廃止、 東日本区間への乗り入れもなくなってしまいました |
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| １９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです） 移動中に通りがかった14系さくら。 良く見ると食堂車がまだ編成中に含まれ、編成削減が行われていないなど往年の風格をとどめた編成です。 |
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| １９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道新幹線（東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近） （お客様のコメントです） 撮影地探しで根府川寄りの高台を移動中に、撮影できたスナップ。 何気ないカットでしたが、100系が全廃された今となっては撮ろうと思っても撮れませんね。 |
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| １５０形 2014年8月18日撮影 （撮影場所） 上信電鉄下仁田～富岡間 （お客様のコメントです） 今年6月に富岡製糸場が世界遺産に登録されました。 なので、上信電鉄が元気だろうと思い、製糸場見学の折に撮り鉄しました。 ラッピングが得意で様々な車両が走っていました。 終点の下仁田町にも荒船風穴という世界遺産があるので下仁田駅もなんとなく陽気でした。 |
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| ２００形 |
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| ２００形 こんにゃくパークラッピング車 |
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| ５００形 |
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| ５００形正面 |
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| ７００系 |
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| ７００系 |
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| 下仁田駅本屋 |
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| 下仁田駅構内 |
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| ２０１４年９月２０日撮影 （撮影場所） 東京駅 （お客様のコメントです） 成田エキスプレス、成田空港から乗車しましたが混雑のため成田行きを撮影しました |
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| 斜め前から |
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| 車内の案内表示板、外国の方にも対応しています |
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| きれいな行先表示 |
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| 英語版 |
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| 連結中の車内表示 後続車両と連結します |
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| 後続車がやってきました、人気の撮影スポットです（笑） |
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| 連結完了 |
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| 連結部 |
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| ２００４年９月１０日撮影 （撮影場所） 東京駅 （お客様のコメントです） 東京駅に到着するとE3系山形新幹線の新色がいました！ |
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| シンボルマークの「桜」 |
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| シンボルマークの「りんご」 |
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１９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川 石橋鉄橋付近 （お客様のコメントです) 当時はスナップ程度の試し撮り感覚で撮ったものですが、現在ではEF65の原型色自体が消滅間近、 積載コンテナも青コンテナ主体であり、非常に時代を感じる1枚に。 |
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| １９９８年７月撮影 （撮影場所） 東海道線 根府川～早川間（お客様のコメントです） 早朝の高速貨物の一本。機関車は今でも現役ですが、コンテナはほぼ青コンテナばかり、コンテナ車もコキ104で固められているなど意外に時代を感じるカット。 |
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| ２０１４年９月３０日撮影 （撮影場所） 東急テクノシステム長津田工場 （お客様のコメントです） 8500形車両をクレーンで釣り上げる作業を公開、台車が外され、床下機器を間近で観察することが出来ました。 |
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| 1000形出庫確認 女性運転手による、出庫確認の様子を見ることができました。 |
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| 保線用トラック 保線用トラックの運転台内に乗る事が出来るイベントがあり、約50メートルをピストン輸送しておりました、 ジャッキアップで向きを変える所も見せてもらいました。 |
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| ２０１４年９月３０日撮影 （撮影場所） 東急恩田駅・東急テクノシステム長津田工場 （お客様のコメントです） 横浜高速鉄道こどもの国線 Y000形 東急祭り開催に当たり、3編成すべて運用に入っており、臨時電車として２両編成の重連となってます。 |
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| お祭り会場内を入って直ぐの建屋に、「秘密の工場」と表示されていたので中を見ると、 1000形を地方譲渡(売却？)の改造を行っている所が公開されていました。 後に内容を確認した所、一畑用だそうです。 |
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| 改造の工程表も公開されていましたが、どこ行きかはありませんでした。 |
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| 8500形の先頭車カットモデルが鎮座しておりました。運転台が公開されてます。 |
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| 改造待ちの1000形先頭車の妻面。貫通ﾎﾛが固定されておらず、普段見たことがない姿で、留め置かれています。 |
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| 8500形中間運用に入っていないユニットが留置されています、 永久連結器の様子やジャンパ線の様子を見ることが出来ました。 |
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| 左から、7200形事業用車・7000形・7200形 ステンレス車の初期タイプが仲良く並んでいます、行先方向幕は社員の方が手動で交換しておりました。 |
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| 7500形事業用車「TOQ i」(トークアイ) 普段なかなか遭遇しない事業車両の公開もおこなれており、大変人気が高く、見学に長蛇の列ができておりました。 |
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| 7000形池上・多摩川線用の車両 こちらはヘッド・テールライトがついていましたが、公開はありませんでした。 |
