乗り鉄 お客様思い出の旅２１

乗り鉄　お客様思い出の旅

西多摩武蔵野会 結成２０周年イベント

富士急行１０００形・京王５０００系カラーで行く富士河口湖の旅

６月９日に行われた、西多摩武蔵野会主催の富士急行１０００形・京王５０００系カラーで行く

富士河口湖の旅に参加して来ました。

今回ツアーに参加した友人数人と朝８：３０立川駅に集合し、８：４４発
１８９系使用の「ホリデー快速河口湖１号」に乗車、一路大月へ向かいました。
ちなみに、この「ホリデー快速河口湖号」は６月３０日をもって終了し
７月からは「ホリデー快速富士山号」へ愛称が変わります。

９：４０過ぎに大月駅に到着
富士急行のホームでは、１０００形車両が早速お出迎えしてくれました。
左：標準色　　右：富士登山電車号



１１時より、富士急大月駅改札横にて、ツアー参加者の受け付けが開始されました。

受付が完了すると、ホームには本日の主役が登場！
富士急１０００形 京王カラーリバイバル編成で河口湖に向かいます。
団体の副標識と共に、西多摩武蔵野会２０周年のヘッドマークが輝かしく取り付けられていました。
こちら側は大月出発時先頭となります。

こちらは大月出発時に後ろ側ですが、途中富士山駅でスイッチバックする為、
河口湖到着時に先頭となります。
こちらのヘッドマークは、西多摩武蔵野会のこれからの輝かしい発展を祈願して
「絆　未来へ」の文字が！
副標識にはファインクラフトのロゴマークがかっこよく取り付けられていました。
ちなみに、この車両は元京王５０００系。通勤車両で初の冷房搭載車両で、それまでの京王のイメージ
とは全く違う優美なスタイルにより、ファンが今でも多く存在し名車とあがめられています。



車内には京王時代の懐かしいポスターが復刻されていました

年季の入った運転席、最近の車両とは違い、とてもシンプルな造りです。

スピーカーにも京王時代の名残が！
京王帝都電鉄のロゴ”ＫＴＲ”がデザインされています。

ツアー参加者に配られた、特製弁当
とても味が良く、参加者に大好評のお弁当でした。

途中駅で数回停車、こちらは三つ峠駅で撮影

１３時過ぎに河口湖駅に到着
これから始まる、貸切撮影会に向け車両の入れ換えが始まりました！

撮影会会場入り口には、この看板が掲げてあり
完全な貸切にて撮影会スタート！

左：富士急１０００形 京王カラーリバイバル編成　　中央：富士急標準色　　右：マッターホルン号
それぞれヘッドマークが取り付けられています、ちなみに中央の編成は同日、我々の貸切ツアー列車の
続行で運行された、富士レゲエフェスティバル号の編成、ヘッドマークが目立っていました。

撮影会会場全景
ＪＲ１８９系も展示されていました、１８９系の陰に隠れて１０００形が展示されており
一般の人はホームからは見る事が出来ません、これぞ貸切撮影会の醍醐味です！

撮影会ならではのシーンが展開、様々なヘッドマークが次々と取り付けられました！

左：６０００形　　右：１２００形マッターホルン号
６０００形は元ＪＲ２０５系。ＪＲでは引退が進みつつありますが、ここ富士急では最新の車両です。

京王の名列車、富士急に復活！
昔京王線で運行されていた列車、特急陣馬号が再現されました、特急の副標識と通過表示灯が
この車両のかっこ良さを、なお一層引き立てていました！

駅名改称により、今は見れない富士吉田の行先表示を出しています！
富士吉田駅は、現在富士山駅に改称されています。

河口湖から富士山駅へとツアー列車は移動
ここでは、富士登山電車と並びました。

さらに下吉田駅へと移動、この駅にはブルートレインテラスが有り、
かつて寝台特急で使われた１４系客車が展示されています。
ツアー列車は帰路の為、大月へと向かいました。

１７時前に大月駅到着
ツアーは名残惜しく、ここで解散となりました。
大月駅では富士急旧塗装復刻編成と並びました。

そして帰りは、ＪＲ１８５系使用の”特急はまかいじ号”に乗車
１８５系は定期運用からの離脱がささやかれています。



参加者全員に配られた乗車証明書と乗車券
乗車券は、今や懐かしい硬券となっていました！

自分にとって京王５０００系は、小さい頃からの思い出のある大好きな車両！

今は形式名が違うとはいえ、そんな思い入れのある車両に富士急で、そして当時の懐かしい京王カラーで

一日触れ合うことができ、数々の思い出を回想しながらの最高な一日でした！