ファインクラフト駅長ブログ

2018年6月25日月曜日

お客様車両268

お客様車両

グリーンマックス旧製品加工　『グリ完』73系

中古で購入したグリーンマックス完成品を加工しました！
製品は、1977年に「完成品」で発売された製品です。
後に塗装・組み立てを省き一体車体キットとして再発売されましたが、
TOMIXのHG製品などに比べると表現が古く、近年の再生産はないようです。

先に発売されたGM103系後期型（初代製品）と寸法や一部金型を共用しているせいか、
若干デフォルメが強い所も見られます。
サハ78などは実。在しない形態ですねー

中古完成品とは言え前の所有者がかなりフリーダムに手を入れてしまっていたので、かなり部品など交換する羽目になってしまいました。

屋上は明るいねずみ色で塗られていたものを、ベンチレーターを外しGMダークグレーに再塗装。モハ・クモハの配管には一応色入れを。
ベンチレータ自体も変に塗られていたので再使用はあきらめ、KATOクモヤ90や103系のものにねずみ色塗装をした上で交換してあります。

パンタグラフはエンドウ製と同じと思しき集電パンタが乗っていたはずだったのですが、前所有者がKATOの旧PS16を接着で強引に取り付けていたので撤去、現行のGMのPS13をねずみ色塗装して載せました。

窓のアルミサッシは色差しが元々入っていなかったので筆塗りで塗装。車体各部の標記類も市販インレタで入れ青梅・南武線風としました。
…車体だけでもぶどう色の基本塗装以外はすべて入れ替え、キットをストレートに組むのと手間があまり変らなかったような…

床下も機器ごとクハとクモハは交換。構造と経年劣化のせいか分解しただけで破損したものもあったので。先頭部には連結に備えTNカプラーを加工装着してあります。
中間車は当時のままのウェイト兼用のダイキャスト床下機器です。これのためプラ床板に大穴があいているせいで強度が怪しくなり、また床下器具の見た目もかなり甘いディティールなのですが、それはそれで時代なりでしょうか？

動力ユニットは当時の物が使えました。
（もともと初期の111系電車のものより、精度や状態が良いのだそうです）
さすがに轟音を立てるなど時代なりですが、普通に走るのに鉄コレ動力に交換するのも、もったいなくて手間ですので、後期車のDT20代用に見立ててそのまま使ってます。
台車は前所有者が変な色に塗っていたので一旦は黒に塗りましたが、各部状態が怪しく再利用不可能と判断、結局ストックパーツに全交換してしまいました。（あまり安く済んでませんね）
独特の味が楽しいので、青梅線に見立てて使おうと思います！

2018年6月24日日曜日

駅長ブログライブラリー乗り鉄お客様思い出の旅40-4

駅長ブログライブラリー

2014年8月7日掲載　乗り鉄お客様思い出の旅40-4

4度目の彦根遠征

彦根→米原間　45分乗り鉄・撮り鉄の旅

JR乗車　～彦根～

彦根駅コンコースで近江鉄道構内を撮影、本線上で入れ替え作業を行っていましたので撮影し、

朝ごはんの時間になったので、ホテルに戻りました。

近江鉄道　800形
本線上で入れ替えを行っており、手際の良さにびっくり。

近江鉄道　800形
西武元401形で近江鉄道オリジナル改造車。

近江鉄道　100周年
開業100周年を迎えたそうです、現役車のイラストがかわいいです。

彦根駅コンコース内
つばめの子が間もなく巣立ちそうです。

～完～
（掲載当時と同じコメントです）

2018年6月23日土曜日

駅長ブログライブラリー乗り鉄お客様思い出の旅40-3

駅長ブログライブラリー

2014年8月6日掲載　乗り鉄お客様思い出の旅40-3

4度目の彦根遠征

彦根→米原間　45分乗り鉄・撮り鉄の旅

JR乗車　～米原→彦根～

JR側のホームへ移動し、構内を散策。221系リニューアルと223系6000番台の併結シーンを見て、彦根に移動しました。

311系と313系
最近313系が増備され、あまり見れなくなった311系が前照灯を点けていたので
遠くでしたが思わずシャッターを切りました。


221系Rと223系6000番台 221系8連と2234系6000番台の併結作業を見ることが出来ました。女性の運転手がスムーズに運転され、びっくりしました。前回1月は非リニューアル車でしたが今回リニューアル車に乗る事が出来ました。