お客様車両
EF58-61 お召列車
KATO製 EF58-61 お召列車一号編成 |
天皇皇后両陛下も沿線の人達に御手を振っている姿を再現! |
1990年9月7日撮影 (撮影場所) 新潟駅 (お客様のコメントです) 左 115系新潟色 右 165系ムーンライト(初期の頃のカラーリング) 飯山線を乗り鉄する為に、新宿駅より165系ムーンライトに乗車、翌日早朝5時半ごろ新潟駅にて撮影。 |
2012年6月撮影 (撮影場所) 三陸鉄道 北リアス線 田野畑駅 (お客様のコメントです) キハ30-200形+キハ30-600形 震災の影響で運休し、今年の4月1日に再開した、田野畑駅まで行って来ました! 震災の完全復旧はまだですが、少しずつ復旧に近づいておりますね。 |
2012年6月20日撮影 (撮影場所) 東京スカイツリー 展望デッキ (お客様のコメントです) 台風の翌日、あいにくの曇り空でしたが真下は見通す事が出来ました。 左は東武10000系 右は公団9100系 |
とうきょうスカイツリー留置線 |
帰りのエレベーターが強風で停止!1時間足止めされました。 |
隅田川貨物駅 駅にはコンテナがずらりと並んでいます! |
とうきょうスカイツリー駅のホームから見た「りょうもう」 |
(撮影場所) 中央本線 初狩駅付近 |
(撮影場所) 中央本線 初狩駅付近 |
(撮影場所) 韮崎駅 |
(撮影場所) 韮崎駅 |
(撮影場所) 韮崎駅 この日最後の撮影ポイント、韮崎駅も鉄道ファンがいっぱいでした! |
(撮影場所) 韮崎駅 前面の方向幕は ”ありがとう中央線201系 豊田→松本” オリジナルになっていました! |
(撮影場所) 韮崎駅 ありがとう 中央線201系 のヘッドマーク! |
1991年撮影 (撮影場所) 東京駅 (お客様のコメントです) あの頃、好きな100系車両と似た形が東北を走っていました! 2000番台の先頭車を東海道線10番ホームから撮影しました。 |
1987年撮影 (撮影場所) 横川駅 (お客様のコメントです) 碓氷峠を越えてきて、役目を終えたEF63と189系あさまの切り離し作業の風景です! |
EF63の切り離し作業の僅かな時間を利用し、乗客は横川駅名物「おぎのやの峠の釜めし」を買い求めていました! |
EF63は「峠のシェルパ」と言われ、この機関車が無ければ最大勾配 66.7 ‰ に達する 碓氷峠区間を超えることは出来ず、常にEF63が重連運用され電車・気動車・客車・貨物を問わず 碓氷峠を通過するすべての列車に連結されていました。 |
EF63から切り離された、189系 L特急「あさま」 |
2001年撮影 (撮影場所) 出雲市駅 (お客様のコメントです) 出雲方面に旅行に行った時に撮影しました! 振り子式車両の381系スーパーやくもは、車体を傾けながら走行します。 |
パノラマカーのクロ380 |
車体には「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY SUPER YAKUMO」の文字が! |
昭和62年撮影 (撮影場所) 松本電鉄 松本駅 (お客様のコメントです) 元東急5000系”青ガエル”で有名だった車両を中古で購入し、色を塗り替えて使用していました! |
1987年撮影 (撮影場所) 上諏訪駅 (お客様のコメントです) 以前は急行「かもしか」として、長野~飯田間を運転していましたが、撮影時は快速に格下げされていました! |
1987年撮影 (撮影場所) 大糸線 白馬駅 (お客様のコメントです) この当時はJR西日本の車両が、JR東日本の白馬駅まで乗り入れていましたが、 現在は南小谷駅(みなみおたりえき)までとなっています。 車両がキハ58からキハ52、現在はキハ120が運行しています。 |
1991年撮影 (撮影場所) 新庄駅 (お客様のコメントです) 雪国では良く見かけるタイプのラッセル車です。 ラッセルヘッドの真ん中が、とがっているので単線用のラッセル車という事が分かります! |