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| ２０１２年７月１２日撮影 （撮影場所） 広島駅 （お客様のコメントです） 12年度版115系を使用したカープ電車です。 この年はL-02編成を使用していました。写真では分かりづらいですが前後の車両ででイラストが違います。 HMも1年事に変化していきます。 |
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| ２０１２年７月１２日撮影 （撮影場所） 西条駅 （お客様のコメントです） EF65からの改造の100番台。走行開放をしないので０番台のようなデッキは無し |
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| ２０１２年７月１２日撮影 （撮影場所） 西条駅 （お客様のコメントです） EF67０番台です。デッキ付のいかめしい面構えが特徴的な０番台。 EF60からの改造で3両が元気に働いていました。 |
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| ED62とED18 1996.01.13撮影 （撮影場所） 飯田線 伊那松島駅 （お客様のコメントです）偶然やっていた撮影会。地元の方の車に乗せていただき、ED18を追っかけながら伊那松島へ そんなに人が居なかったので、人が入らずに綺麗に撮れました。 |
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| ED62とクモヤ９０ |
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今は茶色に色が変わってしまって博物館にいるEF58157の元の姿
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1996.01.13撮影
（撮影場所）
飯田線 伊那松島駅
（お客様のコメントです）
伊那松島駅で突然現れたED62牽引の貨物列車。タキ1両でした。
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| 1996.01.13撮影 （撮影場所） 飯田線 伊那松島駅 （お客様のコメントです） 偶然やっていた撮影会。地元の方の車に乗せていただき、ED18を追っかけながら伊那松島へ そんなに人が居なかったので、人が入らずに綺麗に撮れました。 |
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| EF58157とED6215 |
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EF58HM付とED62日章旗付
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1996.01.13撮影
（撮影場所）
飯田線 伊那福岡駅
（お客様のコメントです）
今は無き119系とED18 |
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1996.01.13撮影
（撮影場所）
飯田線 伊那福岡～田切間
（お客様のコメントです）
廃止間近のED62
レールマガジンで貨物運用が廃止になる事を知り、一眼レフカメラを購入し撮影に出かけました。 |
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1996.01.13撮影
（撮影場所） 飯田線 伊那福岡～田切間 （お客様のコメントです） ED18の編成は伊那松島での撮影会への送り込みです。 |
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２０１４年７月１２日撮影
（撮影場所） 保津峡駅付近 （お客様のコメントです） 保津峡駅は山の中にあり、ホームが高い鉄橋の上にある、とても珍しい駅です！ |
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| ２０１４年７月１１日撮影 （撮影場所） 京都駅 （お客様のコメントです） 西日本では今も現役の103系（奈良線車両） |
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| 京都駅 |
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| 京都や大阪を結ぶ大動脈の新快速などに使われる223系 |
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| 同じく新快速などに使われる225系 |
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| 各停などに使われる207系 |
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| 今も現役221系 |
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| サンダーバードです |
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| サンダーバードのエンブレム |
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| ２０１４年７月１１日撮影 （撮影場所） 京都駅 （お客様のコメントです） JR西日本カラーの113系です |
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| なぜか中間車両は国鉄カラーでした |
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| 西日本で見られた117系です |
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| 京都駅に乗り入れた智頭急行です |
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| 流線型の運転席がかっこいいですね |
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京都駅には0番線ホームがあります、利用率高いホームです
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| ２０１４年７月１１日撮影 （撮影場所） 松尾大社駅 （お客様のコメントです） 阪急嵐山線です、京都らしい松尾大社駅の看板 |
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| 阪急嵐山線車両です |
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高級感ある車両ですよね
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| ２０１４年７月１０日撮影 （撮影場所） 浜大津駅付近 （お客様のコメントです） 京都出張にて、滋賀県内を走る京阪石山坂本線を満喫してきました。 |
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| 京阪本線の旧特急カラーです |
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| オリジナルカラーです |
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| 鉄道むすめとコラボしています |
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| 鉄道むすめラッピングのオリジナル車両です |
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| ラッピング車両 |
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| ラッピング車両 |
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| ゴミ箱も鉄道むすめ（笑） |
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浜大津駅に進入する京津線
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| ２０１４年５月３日撮影 （撮影場所） 黒姫駅 （お客様のコメントです） 野尻湖に行きました、黒姫駅と、途中の姨捨駅の駅名表示や観光表示板が印象的だったので、撮りました。 |
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| 姨捨駅はスイッチバックの駅であり、特急列車はこのホームには入らないで、直線で通過していきました。 |
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| 211系松本駅停留 ２０１４年５月３日撮影 （撮影場所） 松本駅 （お客様のコメントです） 久しぶりに松本駅に行きました。 大糸線から篠ノ井線に乗り換える時に、少し時間があったので、駅構内の列車たちを狙いました。 |
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| 211系松本駅入線 211系…1985年（昭和60年）に登場した直流近郊型電車。国鉄時代の生産車両です。参照：ｳｷﾍﾟﾃﾞｨｱ |
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| E257系松本駅入線 |
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| E257系松本駅待機 E257系…JR東日本が国鉄から引き継いだ直流用特急形電車（183系・189系）や、波動輸送用に転用されていた直流用急行電車（165系）の置き換えのために2001年より投入した新世代の特急形電車です。 参照：ｳｷﾍﾟﾃﾞｨｱ |
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| E351系スーパーあずさ松本駅 E351系…1993年（平成5年）12月23日に特急「あずさ」（現・「スーパーあずさ」）として営業運転を開始した。この形式からJR東日本の新幹線を含む新製車両には形式称号に「E」を冠することになりました。ちなみに「E」とは「EAST」の「E」であり、JR東日本所属車両を意味する。1994年通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）選定 参照：ｳｷﾍﾟﾃﾞｨｱ |
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E351系松本駅
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