乗り鉄 お客様思い出の旅11

乗り鉄 お客様思い出の旅

ジオラマ京都JAPAN ＆ 嵯峨野トロッコ列車

今年の夏休みは、家族で京都旅行に行ってきました。
旅行の目的は、嵯峨野トロッコ列車への乗り鉄。
トロッコ嵯峨駅では、実物のEF66運転台を使ったHOゲージのレイアウトが楽しめます！

平成２４年８月７日撮影
（撮影場所）
ジオラマ京都JAPAN
（お客様のコメントです）
EF66の運転台が２機も！とってもカッコいいです。

実物の運転台から、目の前のHOゲージを走らせる事ができます。
　　この高さからだと、HOゲージでも小さく見えまます。

嵯峨野観光鉄道　トロッコ列車
こちらは乗り鉄したトロッコ列車、トロッコを牽引するのはDE１０。



列車は保津川渓谷に沿って、ゆっくりと走ります。
保津川の上にかかる「保津峡駅」に、山陰本線が停車しているのが見えます。

撮り鉄 お客様写真253

撮り鉄 お客様写真

高山本線 高山駅のキハ

キハ40-6309

２０１２年８月１０日撮影
（撮影場所）
高山本線 高山駅
（お客様のコメントです）
　　　　　高山止りの特急ひだが車内清掃などを行い、出発準備をしていました。
　　　　　　踏切が鳴動したので目を向けると普通列車が入ってきました。
高山散策を終え、宿までのバスを待っていると、ホーム越しに国鉄色が見え思わずシャッターを切りました。
　　　　　　国鉄色と言っても、近年塗り替えられた車両で、珍しい存在です。



キハ48　東海色



キハ85　特急ひだ

乗り鉄 お客様思い出の旅10

乗り鉄　お客様思い出の旅

北海道旅行記 Ｐａｒｔ３

三日目（最終日）

26日は函館路面電車めぐりです。

一日乗車券を買いまずは駅前で冷房車3500形と車体更新車8000形をパチリと軽く撮影、

乗車し赤レンガ倉庫見物へ。

その後赤レンガ倉庫近くの「十字街」電停で形式消滅間近の古参車800形を撮影。

製造から47年の老兵ですしさすがに車体の疲れは隠せません。

その後「谷地頭」電停方面へ移動。終点の電停でして、目的であったアルナ車輌製低床電車9600形、

通称〔らっくる〕の到着を待っていたのですが普段と感覚が狂い上手くいきません！

結局710形の広告車数枚を撮影したあと近くの蕎麦屋で昼食。

五稜郭方面へ向かいましたがその最中連続して9600形2編成とすれ違い、

順光で撮影可能な「中央病院前」電停へと移動、2編成とも撮影成功しました！

その後「五稜郭公園前」電停へと移動しましたが、先行電車と20Cm弱間隔で停車するという

ちょっとした神業的な運転技術を見せていただきました。

そして五稜郭見物後、除雪用のササラ電車より復元した古典電車、

30形〔函館ハイカラ号〕に終点の「湯の川」電停まで乗車しました。

見た目は昔の姿で台車と機器は流用していますがさすがに車体は元の木製のものは使えず、

1992年に新製したのだそうです。

ここまできたら全線乗りつぶしだということで「湯の川」電停より

「函館どっく前」までの電車に乗り全線制覇！

その後函館山で夜景見物をし、翌日27日午前3時22分発の青森行き

「はまなす」で北海道を後にしました。

途中少しトラブルも有りましたが全般に楽しい旅行でした！

～了～

乗り鉄 お客様思い出の旅10

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北海道旅行記 Ｐａｒｔ２

二日目

 

25日6時7分に「はまなす」は札幌に到着。列車が多く発着する朝時間帯なので撮影タイムです。

ノースレインボーエクスプレス、711系3扉非冷房車 及び国鉄復元色などを撮影.

簡単に朝食を済ませた後、新札幌で現地の友人と合流です！

友人の車でサッポロビール庭園駅まで移動した後撮影タイム。

北斗星や785系、721系快速エアポート、DF200牽引貨物などを撮影しましたが

普通列車に至るまでことごとく半端でない速さ！

関東圏の感覚でいると撮影失敗します！

特にキハ201の速度性能は異常で電車以上、度肝を抜かれました！

オーバースペックのため増備が無いのもうなずけるかも…。

その後完全電車化間近の学園都市線で再遭遇しました。

しかしバッテリー切れのため撮影は終了。

その後手稲で友人と別れ快速エアポートで札幌駅へ、18時15分発の「北斗20号」で函館に向かい
21時48分函館到着、その日は駅前のビジネスホテルで宿をとりました。

～２日目終了～

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北海道旅行記 Ｐａｒｔ１

一日目

先日私めは8月23日から27日にかけてけっこうな大旅行である北海道に行ってきました！

まずは8月23日、新宿駅より23時10分発の「ムーンライトえちご」でスタートです！

臨時化されてからここのところ車輌を「能登」にとられて183系一般車であったので不安だったのですが、今回は所定の485系。居住性にはかなりの差があるのでこれは良かったです。

羽越本線乗り換えの関係から24日午前4時36分ごろ新津で下車。
「トワイライトエクスプレス」と遭遇!

その後キハ110+キハ120の2連、6時16分発の酒田行きに乗車。

風光明媚な車窓風景を楽しみながら9時30分酒田で普通列車に乗り換え11時30分に秋田へ。

ちょうど「リゾートしらかみ」の〔くまげら〕編成が停車しておりました。

待ち合わせ時間があったので昼食後13時34分発の大館行き普通列車に乗車、15時22分に到着。長閑な駅構内にはレール輸送チキが停車しておりました。その後15時55分発の弘前行きに乗ったのですが途中でゲリラ豪雨に遭遇、20分ほど遅れて到着いたしまして、すぐに青森行きに乗り換え。

途中の鶴ヶ坂で途中下車し現地の温泉浴場に入浴、18時55分に青森に到着致しました。

夕食の後しばし駅構内で撮影タイム！22時42分発の急行「はまなす」に乗車しましたがその際サプライズがありまして機関車次位に高速軌道検測車マヤ34が連結！

東日本管内では既に見られない車輌なので明確に記録に残しておきました。

はまなすは指定券が取れなかったので自由席でしたが、やはり元グリーン用の座席を使用している指定席車やカーペット車と比べるとかなり体にきつかったのも事実。

次回からはもっと早めに予約しようと思いました。

～1日目終了～

撮り鉄 お客様写真252

撮り鉄 お客様写真

早朝の高岡駅

EF81+24系臨時日本海

平成２４年８月１０日　午前５時３０分頃撮影
（撮影場所）
高岡駅
（お客様のコメントです）
高岡駅では国鉄型を目にすることができます。
北陸本線を走る車両も２４系日本海をはじめ、４５５系（青）普通列車、更に、氷見線・城端線を走るキハ４０系。
一日の始業とあって、気動車のエンジン音が響きわたっていました。

キハ40-2000　忍者ハットリ君（城端線）

キハ47　高岡色

キハ40-2000　高岡色（城端線）

キハ40-2000　忍者ハットリ君（氷見線）

683-2000系しらさぎ



455系　北陸色（青）

撮り鉄 お客様写真251

撮り鉄 お客様写真

西武７０１系

１９７７年３月２５日撮影
（撮影場所）
所沢駅
（お客様のコメントです）
１９７７年と言 えば１０１系初期型の製造が終了した翌年で、２０００系初期型が登場した年です。
 まだまだ冷房車が少数派の時代でした。非冷房の赤電とは併結できないため、電気連結器を黄色に塗って
識別していますが、程なく車体が黄色1色に塗り替えられました。