駅長ブログ ライブラリー
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| 2016年4月7日撮影 （撮影場所） 拝島駅構内 （お客様のコメントです） 春の雨の日に拝島駅に行くと、電化20周年のヘッドマークをつけた205系が。 前後とも撮影できましたが、今後205・209系には置換え話も出ておりどうなるのでしょうか？ |
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| 2016年6月26日撮影 （撮影場所） 京都市電広場 （お客様のコメントです） 京都鉄道博物館施設の周辺には、水族館や京都市電広場なるものがあり開館前の時間調整にはうってつけの散策広場があります。公園内には、動態保存(GSユアサ製バッテリー搭載)の路面電車に乗る事も出来てこちらでも遊べるようになっております。 京都市電 890他 新設の屋根付き屋外展示場に890号以外に４両保存されております。「市電カフェ」として市民憩いの場所となっているようですが、生活感と保存車両に余計な販売所がついているので、少し残念な気がしました。 |
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| 京都市電 1605号 二灯式のヘッドライトが特徴的な車両です。保存状態も良いようでよく整備されているといった印象です。ビューゲルがなかなか格好いいです。 |
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| 京都市電 ちんちん電車乗り場近く リチウムイオンバッテリーで二軸路面電車がこの軌道内をはしるようです。京都駅直ぐ近くとは思えないほどのどかな風景を楽しめます。 |
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| 京都市電 2001号 京都鉄道博物館入口前の広場に静態保存されている2000型です。同車の兄弟は愛媛県の伊予鉄へ移り現在も現役です。近代的な車体とコンパクトさがいかにも路面電車風で好きな車両です。実はこの車両Nゲージ化されており、なかなか人気の車両です。 |
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| 2016年6月26日撮影 （撮影場所） 京都鉄道博物館 （お客様のコメントです） ﾜﾑ3500形 7055 大正時代に製造された2軸木造貨車です。2軸貨車の保存がなかなかすくないのですが身近に見る事が出来ます。 京都鉄道博物館限定Nゲージ Tomix製ヨ5008・ﾜﾑ3500 |
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| ﾜﾑ3500形 足回り 7055が置かれるレールはカーリターダーです。これは貨車操車場に設けられ、転走する貨車に地上側からブレーキをかけるための設備で、下り坂を利用して、貨車の組成を行う際に使用されていたものです。かつては見られた大規模施設の一部ですが、身近に見れるのは、京都だけではないでしょうか。 |
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| C62 2号機 京都鉄道博物館の目玉である、生きた蒸気機関車に触れられるSLスチーム号です。かつて北海道にて急行「ニセコ」を牽引していた日本最大級の蒸気機関車です。あがりつばめのマークがシンボル的です。ときより唸りを上げる蒸気が勇ましく感じられます。 |
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| 旧梅小路機関区のターンテーブル 20両もの機関車を出し入れする転車台です。こんな風景を模型で再現出来たらよいですね。 |
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| C62 1号機 ラウンドハウス内はかなり自由に動き回れ、蒸気機関車に触れることもできます。他の博物館にはない特徴で、一番の魅力ではないでしょうか。見る場所が多く、一日では回りきれませんでした |
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| 2016年6月26日撮影 （撮影場所） 京都鉄道博物館 （お客様のコメントです） EF52 1号機 国鉄が本格的に機関車開発を行い、後継機開発の橋渡しとなった車両です。戦前に作られた機関車ですが、保存状態もよく、今の電気機関車にはない無骨さが目立つ良い機関車です。あまり人気がないのか人気が少なく、足回り観察に最適でした。 |
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| EF52 1号機 先輪 手狭なリニア館(愛知)や鉄道博物館(大宮)に比べ、広々とした館内に余計な囲いも少なく、車両本体により近づけるので、いろいろな角度から観察することが出来ます。模型でよく目にする、デッキ構造が手に取るように見えるので観察し放題です。 |
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| ヨ5000緩急車 5008号 1番のお目当てであったヨ5008。今や物流の一角を担っているコンテナ輸送の最初のｺﾝﾃﾅ特急「たから」の最後尾についていた車掌車です。黒い貨車ばかりが走っていた当時、この鮮やかな車両が走っているとさぞ目立ったのではないかと推測されます。これの模型が出るのを知ってわざわざこの地へ降り立つこととなりました。 |
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| ヨ5008車内 木製のブラインドがついております。この形式は古いのですが、他の車掌車よりも車体が長かった事により、車体の揺れが少なく、少し現場環境が良かったようです。 |
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| EF66 35号機 JRFより譲渡回送後、国鉄時代風へ戻されて展示されております。京都鉄道博物館では、展示台がかさ上げされており、下から車体を見ることが出来ます。体験型博物館ならではこの迫力は、他の博物館では体験出来ませんのでぜひ訪れた際は、ご覧になった方が良いと思います。 |
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| TR11台車 普通の方は余り見ないと思いますが、私の場合、じっくりと眺めることをしました。Nゲージでは簡素に再現されておりますが、車体を支える所、ブレーキがどのようにかかるか一目瞭然です。こういったものを展示してもらえると普段何気ない、縁の下の力持ちの存在のなくてはならないと考えさせられます。 |
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| 2016年6月26日撮影 （撮影場所）京都鉄道博物館（お客様のコメントです） 去る6/26にリニューアル開館より気になっていた京都鉄道博物館へ思い切って行く事にしました。 同日に京都市内で鉄道イベントも開催しており旅立つ決心がついた為です。 京都博物館正面玄関 10時開館で、その前に寄り道をしたので、11時前くらいに到着しましたが既に当日券を買い求める人たちの長い行列が続いておりました。約20分ほど並んでの入館となりました |
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| C62 26号機 大阪の交通科学博物館に静態保存されていた、動かないC62。 プロムナードの一番手前にある為、ひと際目立つ存在です |
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| 80系クハ86-1 こちらも交通科学博物館に保存されていた準鉄道記念物の一つであります。国鉄が初の長距離列車用電車の制御車、二枚窓の湘南型電車のひな型になった車両の初期型タイプです。側面窓下が木造であったりと客車風のデザインが色濃く残る車両で、何とも言えない風情を感じます。 |
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| 80系クハ86-1 車内車内に入る事が出来ませんが窓の外から中の様子を見ることが出来ます。背もたれが木造で垂直でシートピッチが狭いというのが印象的です。この状態で長距離を乗り続けるとかなりきつそうですね。 |
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| 20系寝台車 ナシ20-24 側面 20系寝台車の食堂車が展示され、中が解放されております。現役を訪仏されそうな具合で、お弁当などが販売され、食堂車内で飲食が出来ます。販売員の方も食堂車の衣装を着こなしていて、良い雰囲気でした。私的には、側面の様子が身近で見れて、行先方向幕の裏側がどのようになっているのか気になっていたので、体験型博物館ならではと思います。 |
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| DD54 33号機 今回の3番のお目当てであった悲運のDD54の唯一の保存機です。ディーゼル機関車開発初期に西ドイツの技術を参考に製作された機関車で当時の国鉄には持て余す技術でもあり、トラブル続きで早々と廃車されてしまったグループですが、本機は唯一ブルトレ牽引機として抜擢された車両の一つです。EF66ともに欧州風のデザインが目を引きます。私の好きなDLの一つでまじかで見れて、遠路はるばる来たかいがありました。 |
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| スロネフ25-501トワイライトA寝台緩急車 今年北海道新幹線開業を先に引退したトワイライトのスイート寝台車です。トワイライト3編成の内の初期車が博物館で展示されており、つい最近まで走っていた車両が身近に見えるのも良いものです。現役時代は、よく見ていたので考え深いものを感じます。 |
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| EF65 1号機 貨物機として生を受け、吹田第二機関区へ配置された車両です。博物館の中では、地味な存在の様で兄弟車は運用を離脱しておりますが1号機は博物館入りとなりました。凛々しい顔立ちが素晴らしく、博物館の隅に置くのがもったいないくらいです。 |
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| 2016年1月14日撮影 （撮影場所）樽見鉄道本巣駅（お客様のコメントです） 樽見鉄道本巣駅にて撮り鉄です。 |
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| 駅舎の隣は車庫です |
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| 工場内 |
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| ディーゼル車なので機関区なのでしょうか |
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| 車両がやってきました |
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| 会社のキャラと思ったんですが、広告でした |
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| 入れ替え用でしょうか |
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| 2016年1月14日撮影 （撮影場所）岐阜県 黒野駅レールパーク （お客様のコメントです）黒野駅レールパーク訪問、廃線した名古屋鉄道旧黒野駅に駅舎やプラットホーム、レール等が当時のまま残した、テーマパークがありました。 |
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| 室内２階には模型展示がありました、土日のみ見学可能ですが、 東京から来たというと特別に見学させてくれました |
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| 黒野駅周辺 |
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| 建物は基本手作りなんです |
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| 当時使用していた案内看板 |
