駅長ブログ ライブラリー
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| 今から３０年ぐらい前の室内灯!? 昨年、カトー１５３系高運転台５００番台の中古車両を１５両いっぺんに購入。 まさか古い車両だったので室内灯が入っているとは思っていませんでしたが 車輪のメンテナンスをすると、電球色の室内灯が点灯してビックリ！ １５両をチェックすると、その内の１２両に室内灯が組み込まれていました。 |
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| この車両は、現行品とは違い屋根を押し上げボデーを少し広げ、窓枠からシャーシを 外す仕様なので、現在の様にお客様が簡単に室内灯を組み込む事が出来ませんでした！ |
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| 取り付け基板の形状が現行品とは違います。 |
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| 早速、現行品の車両に初期型室内灯を取り付けてみました。 難なく取り付け成功！金属の接触面が広く取り付けやすいです。 |
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| 透明のプリズムにうまく光を誘導しないと、車内全体を光らせる事が出来ないので電球の向きの調整が必要です |
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| ＪＲ貨物試作機 ＥＦ５００-９０１ ワールド工芸 組み立てキット １９９５年に製作 この組み立てキットは、切り抜かれた平面の金属を、自分で折り曲げ加工や半田付をして製作。 塗装は実車を参考に色を調合し塗装、足回りはカトーＥＦ２００を転用。 |
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| 実車は試作機のみで、営業運転にはならず、その後のＥＦ５１０などの車両に反映されました。 |
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| 現在実車は、ＪＲ貨物広島車両所に静態保存されていて、一般公開の時などに見る事が出来ます。 |
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| サントリーコーヒーボスJAPAN SL COLLECTIONのＣ６２-２に、Ｂトレ用電気機関車の動力を組込み。 オマケのＳＬの裏蓋を外し、じゃまなステーをカットした後、動力の脇に両面テープを貼り、組込み完成！ Ｃ６２-２はテンダーが有るため、これもＢトレのＤ５１-２００用に取り替えて見事完成しました。 簡単な加工でオマケのＳＬの動力化に大成功！皆さんもチャレンジして下さい。 |
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| Ｃ６２-２にＢトレ用（バンダイ製）の動力を組込み、付属のテンダーはＢトレ用Ｄ５１のテンダーと交換。 |
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| Ｃ１１-２０７+Ｃ１０-８+Ｂトレ旧客 蒸気機関車の重連と旧客の編成で偽コ（ニセコ）が完成！ |
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| 本物のＮゲージでは有りません、おまけのSLです！ |
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| Ｃ１１とＣ１０はタンク車なので、動力を組込むだけで完成！ |
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| 去年の暮れ、さいたま鉄道模型フェスタで、予約販売をしていたので即購入！ サンプル車両は車体の色が現在の色と若干違っていたので、自分が撮影したモハ３４００の写真 を参考にオーダーしました、出来上がった車両はイメージ通りで大満足でした。 （ファインクラフト店内で撮影の為、実際の模型の色と違います） |
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| 販売「赤い電車」 製造「スタジオＨＯ」 |
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| ＮゲージゲージとＨＯゲージが並んで撮影 さすがＨＯゲージは大きいですね！ |
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| ＥＦ６４ １０１３ ＪＲ貨物更新色 |
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| ジャンパ線・エアホース・開放テコを取り付けました！ ジャンパ線はワイヤーを加工して自作しました。 |
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| ＥＦ６４ １０２０ ジャンパ線・エアホース・開放テコ |
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| ＥＦ８１ １１４ トワイライト色 ジャンパ線・エアホース |
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| ＥＦ８１ ９２ 北斗星 ジャンパ線・エアホース |
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| ＥＦ５１０ ５１０ カシオペア ジャンパ線・エアホース |
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| 右はエーダイ製キハ４７で、左がエンドウ製のキハ３５です！ ※エーダイは１９７９～８０年の約１年間、極僅かな期間しか製造しなかったＮゲージのブランドです。 その一番最後のモデルがキハ４０・キハ４７だそうです。 |
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| 手前のエンドウ製キハ３５は真鍮で作られている製品です。 |
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| 右はエーダイ製のキハ４０で、左はカトー製のキハ４０です。 |
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| 両運転台のキハ４０ |
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| 上二つのプラケースがエーダイ 下の紙箱はエンドウです。 両社共”MADE IN JAPAN”の表示があります。 |
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| エンドウの紙箱、ふたの裏にはキハ３５系気動車（真鍮製）と注意書きが明記されています。 |
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| ㈲しなのマイクロは、かつて日本に存在した鉄道模型メーカーで、１９８０年に倒産 倒産後Ｎゲージ部門は有井製作所（現マイクロエース）に引き取られた。 |
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| 車両ケースの裏面には、国産Ｎ初のフライ・ホイール付動力装置と表示してあります！ |
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| １０年以上動かしていませんでしたが、線路に乗せると快調に走ってくれました！ |
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| 実車のクモヤ90は1960年代以降、余剰となっていたモハ72形をベースとして製作された。 直流区間の入換や工場への出入場牽引用に活躍 |
