ファインクラフト駅長ブログ

2016年7月7日木曜日

撮り鉄お客様写真1137

撮り鉄お客様写真

京都鉄道博物館へ初入館3

2016年6月26日撮影
（撮影場所）
京都鉄道博物館
（お客様のコメントです）
ﾜﾑ3500形　7055
大正時代に製造された2軸木造貨車です。2軸貨車の保存がなかなかすくないのですが身近に見る事が出来ます。
京都鉄道博物館限定Nゲージ　Tomix製ヨ5008・ﾜﾑ3500

ﾜﾑ3500形　足回り
7055が置かれるレールはカーリターダーです。これは貨車操車場に設けられ、転走する貨車に地上側からブレーキをかけるための設備で、下り坂を利用して、貨車の組成を行う際に使用されていたものです。かつては見られた大規模施設の一部ですが、身近に見れるのは、京都だけではないでしょうか。

C62　2号機
京都鉄道博物館の目玉である、生きた蒸気機関車に触れられるSLスチーム号です。かつて北海道にて急行「ニセコ」を牽引していた日本最大級の蒸気機関車です。あがりつばめのマークがシンボル的です。ときより唸りを上げる蒸気が勇ましく感じられます。

旧梅小路機関区のターンテーブル
20両もの機関車を出し入れする転車台です。こんな風景を模型で再現出来たらよいですね。

C62　1号機
ラウンドハウス内はかなり自由に動き回れ、蒸気機関車に触れることもできます。他の博物館にはない特徴で、一番の魅力ではないでしょうか。見る場所が多く、一日では回りきれませんでした

京都鉄道博物館限定二軸貨車模型につづく

2016年7月6日水曜日

撮り鉄お客様写真1136

撮り鉄お客様写真

京都鉄道博物館へ初入館2

2016年6月26日撮影
（撮影場所）
京都鉄道博物館
（お客様のコメントです）
EF52　1号機
国鉄が本格的に機関車開発を行い、後継機開発の橋渡しとなった車両です。戦前に作られた機関車ですが、保存状態もよく、今の電気機関車にはない無骨さが目立つ良い機関車です。あまり人気がないのか人気が少なく、足回り観察に最適でした。

EF52　1号機　先輪
手狭なリニア館(愛知)や鉄道博物館(大宮)に比べ、広々とした館内に余計な囲いも少なく、車両本体により近づけるので、いろいろな角度から観察することが出来ます。模型でよく目にする、デッキ構造が手に取るように見えるので観察し放題です。

ヨ5000緩急車　5008号
1番のお目当てであったヨ5008。今や物流の一角を担っているコンテナ輸送の最初のｺﾝﾃﾅ特急「たから」の最後尾についていた車掌車です。黒い貨車ばかりが走っていた当時、この鮮やかな車両が走っているとさぞ目立ったのではないかと推測されます。これの模型が出るのを知ってわざわざこの地へ降り立つこととなりました。

ヨ5008車内
木製のブラインドがついております。この形式は古いのですが、他の車掌車よりも車体が長かった事により、車体の揺れが少なく、少し現場環境が良かったようです。

EF66　35号機
JRFより譲渡回送後、国鉄時代風へ戻されて展示されております。京都鉄道博物館では、展示台がかさ上げされており、下から車体を見ることが出来ます。体験型博物館ならではこの迫力は、他の博物館では体験出来ませんのでぜひ訪れた際は、ご覧になった方が良いと思います。

TR11台車
普通の方は余り見ないと思いますが、私の場合、じっくりと眺めることをしました。Nゲージでは簡素に再現されておりますが、車体を支える所、ブレーキがどのようにかかるか一目瞭然です。こういったものを展示してもらえると普段何気ない、縁の下の力持ちの存在のなくてはならないと考えさせられます。

つづく

2016年7月5日火曜日

2016年6月26日撮影
（撮影場所）京都鉄道博物館（お客様のコメントです）
去る6/26にリニューアル開館より気になっていた京都鉄道博物館へ思い切って行く事にしました。
同日に京都市内で鉄道イベントも開催しており旅立つ決心がついた為です。
京都博物館正面玄関
10時開館で、その前に寄り道をしたので、11時前くらいに到着しましたが既に当日券を買い求める人たちの長い行列が続いておりました。約20分ほど並んでの入館となりました

C62　26号機
大阪の交通科学博物館に静態保存されていた、動かないC62。
プロムナードの一番手前にある為、ひと際目立つ存在です

80系クハ86-1
こちらも交通科学博物館に保存されていた準鉄道記念物の一つであります。国鉄が初の長距離列車用電車の制御車、二枚窓の湘南型電車のひな型になった車両の初期型タイプです。側面窓下が木造であったりと客車風のデザインが色濃く残る車両で、何とも言えない風情を感じます。

80系クハ86-1
車内車内に入る事が出来ませんが窓の外から中の様子を見ることが出来ます。背もたれが木造で垂直でシートピッチが狭いというのが印象的です。この状態で長距離を乗り続けるとかなりきつそうですね。

20系寝台車　ナシ20-24　側面
20系寝台車の食堂車が展示され、中が解放されております。現役を訪仏されそうな具合で、お弁当などが販売され、食堂車内で飲食が出来ます。販売員の方も食堂車の衣装を着こなしていて、良い雰囲気でした。私的には、側面の様子が身近で見れて、行先方向幕の裏側がどのようになっているのか気になっていたので、体験型博物館ならではと思います。

DD54　33号機
今回の3番のお目当てであった悲運のDD54の唯一の保存機です。ディーゼル機関車開発初期に西ドイツの技術を参考に製作された機関車で当時の国鉄には持て余す技術でもあり、トラブル続きで早々と廃車されてしまったグループですが、本機は唯一ブルトレ牽引機として抜擢された車両の一つです。EF66ともに欧州風のデザインが目を引きます。私の好きなDLの一つでまじかで見れて、遠路はるばる来たかいがありました。